Golf

2021-2022 üretim bantındaki 1.0 eTSI mild-hybrid ve DSG şanzımanlı Golf 8 modellerinde vites kolunun elektriksel kontrol ünitesinde kronik arıza tespit edilmiştir. Araç ani olarak vitese girmeyi reddedebilmekte, ekranda hata mesajı belirerek sürücü uyarılmaktadır. Bazı vakalarda araç tamamen hareket edemez hale gelmektedir. Sorun çoğunlukla vites kolu modülünün veya ilgili kontrol kartının değiştirilmesiyle çözülmekte, ancak Türkiye'de yedek parça temin süreci uzayabilmektedir.

Golf 8'in tüm versiyonlarında kullanılan MIB3 multimedya sistemi ve dokunmatik kontrol panelinde yazılım kaynaklı donma, yeniden başlatma döngüsüne girme ve klimanın yanıt vermemesi gibi sorunlar sıkça karşılaşılmaktadır. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle geçici olarak çözülse de bazı araçlarda dokunmatik panel modülünün değişimi gerekebilmektedir. İkinci el araçlarda güncel yazılımın yüklü olup olmadığı kontrol edilmelidir.

1.0 eTSI ve 1.5 eTSI motorlu Golf 8 modellerinde 48V hafif hibrit sisteminin kalbi konumundaki belt starter-generator ünitesinde arıza vakaları raporlanmıştır. Arıza genellikle gösterge panelinde hibrid sistemi devre dışı uyarısı ve 'alternatör hatası' şeklinde kendini göstermekte, stop-start sistemi çalışmayı kesmekte ve yakıt tüketimi belirgin biçimde artmaktadır. BSG ünitesinin değişimi yüksek maliyet gerektirmekte, üstelik garanti kapsamı dışında kalan ikinci el araçlarda bu maliyet tamamen kullanıcıya yansımaktadır.

1.0 eTSI motor eşleşmesinde kullanılan DSG otomatik şanzımanda düşük hızlarda (özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde) kavrama tereddütü ve hafif titreşim şikayetleri raporlanmıştır. Sorun, stop-and-go trafiğinde ve manevra hızlarında belirginleşmektedir. Şanzıman yağı değişimi ve TCU yazılım güncellemesi bir kısım vakada sorunu giderirken, bazı araçlarda çift kavrama setinin erken değişimi gerekebilmektedir.

1.0 eTSI mild-hybrid motorlu bazı Golf 8 araçlarında bakım aralıkları arasında beklenmedik yağ tüketimi ve gösterge panelinde düşük yağ seviyesi uyarısı vakalarına rastlanmaktadır. Servis hatası kaynaklı fazla yağ konulması durumunun da motora ek hasar verdiği raporlanmıştır. Kullanıcıların bakım aralarında yağ seviyesini manuel olarak kontrol etmesi önerilmektedir; uzun süreli ihmal motor içi hasara yol açabilmektedir.