Golf

7 ileri kuru kavramalı DQ200 DSG şanzımanında, özellikle 1.0 TSI ve 1.5 TSI benzinli versiyonlarda düşük hız manevra anlarında titreme, sarsıntı ve 1-2. vites geçişlerinde gecikme yaygın biçimde raporlanmıştır. Sorun yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilse de mekanik kavrama aşınması söz konusu olduğunda mecatronik ünitesi veya kavrama seti değişimi gerekebilir.

Doğrudan enjeksiyonlu 1.0 TSI ve 1.5 TSI motorlarda emme manifoldu ve supaplar üzerinde karbon birikimi gözlemlenmektedir. Bu durum rölantide sarsıntı, yakıt tüketimi artışı ve güç kaybına yol açar. Ceviz kabuğu kumlama (walnut blasting) yöntemiyle temizlik gerektirir; standart yakıt katkıları bu sorunun önüne geçemez.

Özellikle 1.4 TSI ve 1.5 TSI benzinli versiyonlarda 1.000 km'de 0,3-0,5 lt'ye ulaşabilen yağ tüketimi şikayetleri mevcuttur. Uzun bakım aralıklarında yağ seviyesi kritik düşebilmekte; bu durum uzun vadede motor iç aşımasını hızlandırmaktadır. Alım öncesinde dipstick kontrolü ve servis kayıtlarındaki yağ tüketimi notları mutlaka sorgulanmalıdır.

2020 model Golf'te park sensörü, geri görüş kamerası, lane assist ve adaptif hız sabitleyici gibi sürücü destek sistemlerinde yazılım kaynaklı arızalar ve sensör hataları raporlanmıştır. MIB3 multimedya sistemindeki donma ve yeniden başlatma sorunları da dikkat çekmektedir. Bu arızalar genellikle yetkili servis yazılım güncellemesiyle çözüme kavuşturulabilmektedir.

1.0 TSI ve 1.5 TSI motorlarda turbo ile intercooler arasındaki plastik emiş hortumları ve körüklerde ısı stresine bağlı çatlak ve kaçaklar gözlemlenmiştir. Bu arıza güç düşüşü, aşırı yakıt tüketimi ve check engine ikaz lambası ile kendini göstermektedir. Parça maliyeti düşük olmakla birlikte işçilik dahil toplam maliyet artabilmektedir.