Corolla

1.4 D-4D dizel otomatik (MMT) versiyonunda şanzıman aktüatörü ve debriyaj kontrol ünitesinde arıza sıklıkla görülmektedir. Vites geçişlerinde sertlik, takılma, yavaş tepki ve zaman zaman şanzımanın vitese girmemesi şeklinde kendini belli eder. Özellikle 2013-2017 model yılı MMT şanzımanlı Corolla'larda bu sorun yaygındır. Aktüatör değişimi veya şanzıman revizyonu gerektirebilir.

1.4 D-4D dizel motorda, özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF filtresi kendiliğinden rejenerasyon yapamaz ve tıkanır. Gösterge panelinde DPF uyarı lambası yanar, motor gücü düşer. Kimyasal temizlik bazen işe yarasa da ileri vakalarda filtre tamamen değiştirilmek zorunda kalınabilir.

E180 kasa Corolla'larda ön tampon, kaput kenarları ve kapı alt eşiklerinde fabrika boyasının ince uygulanmasından kaynaklanan çabuk soyulma ve pas oluşumu gözlemlenmektedir. Tüm yakıt ve şanzıman versiyonlarında görülen bu sorun, ikinci el alımlarda boya ölçümüyle mutlaka kontrol edilmelidir.

1.4 D-4D dizel motorda EGR (egzoz gazı geri dönüşüm) valfinde karbon birikimi sıklıkla görülür. Bu durum rölantide düzensizlik, güç kaybı ve motor arıza lambası yakılmasına yol açar. Özellikle 80.000 km üzerindeki araçlarda EGR temizliği veya değişimi gerekebilir.

MMT şanzımanlı 1.4 dizel versiyonlarda, şanzımanın mekanik debriyaj kullanması nedeniyle debriyaj balatası klasik manuel araçlara kıyasla çok daha erken aşınabilmektedir. Şehir içi yoğun kullanımda ve trafik sürüşlerinde bu süreç hızlanır. Debriyaj değişimi hem parça hem işçilik açısından maliyetlidir.