Corolla

1.4 D-4D dizel versiyonlarda, özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımda DPF filtresi yeterince rejenere olamayarak tıkanmaktadır. Bu durum motor gücünde belirgin düşüşe, arıza lambasının yanmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Uzun yol sürüşü yapılmayan araçlarda bu sorun çok daha erken kilometrelerde ortaya çıkabilmektedir.

Özellikle E180 gövde nesli 2013-2016 model yılı Corolla'larda ön tamponun alt bölgesinde, kaput ön kenarında ve çamurluk dikişlerinde fabrika kaynaklı boya atması ve pas oluşumu gözlemlenmektedir. Bu sorun hem dizel hem de benzinli tüm versiyonlarda görülmekte olup erken müdahale edilmediğinde korozyon derinleşebilmektedir.

1.4 D-4D dizel manuel versiyonlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da yapışmaktadır. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, güç kaybı, siyah duman ve motor arıza lambası yer almaktadır. Temizlik işlemi sorunu geçici çözse de ileri aşamada valf değişimi gerekmektedir.

1.4 D-4D motorlu araçlarda turbo kompresör çıkışındaki plastik ve kauçuk hortumlar yüksek ısı döngüleri sonucunda zamanla çatlayabilmekte veya bağlantı noktasından ayrılabilmektedir. Bu durum güç kaybı, hava kaçağı sesi ve turbo baskısının düşmesine yol açmakta; tanı konulmadan uzun süre kullanılması turbo hasarına neden olabilmektedir.

1.4 D-4D dizel manuel versiyonlarda, motorun düşük devir tork karakteristiğine bağlı olarak özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj seti baskı plakası ve balata bileşenleri ortalama ömrün altında aşınabilmektedir. Yokuş kalkışlarında slip hissi ve yanık koku ilk belirtiler arasındadır. Orijinal parça ile değişim maliyeti yüksek olabilmektedir.