Corolla

1.33 benzin + CVT otomatik kombinasyonunda özellikle 80.000 km sonrasında düşük hızdan ani gaz verildiğinde titreme, vites arama hissi ve gecikmeli tepki şikayetleri yaygın biçimde görülmektedir. Şanzıman yağının üretici aralıklarında değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırmaktadır. Erken müdahalede şanzıman yağı değişimi sorunu geçici olarak giderebilir; ancak ileri vakalarda valf body veya şanzıman revizyonu gerekebilir.

E180 nesli Corolla'larda fabrika boya kalınlığının düşüklüğü nedeniyle ön kaput, ön tampon ve A pileri çevresinde taş izi ve kaplama bozulması erken kilometrelerde dahi görülebilmektedir. Özellikle 'camız burun' olarak da bilinen bu nesilde kronik bir şikayet haline gelmiştir. Önlem olarak şeffaf PPF koruma filmi uygulanması tavsiye edilir.

1.33 benzin motorunda 80.000-100.000 km sonrasında oksijen sensörü arızası ve buna bağlı motor arıza lambası yanması sıkça raporlanmaktadır. Bu arıza yakıt tüketiminin artmasına ve motor performansının düşmesine yol açmaktadır. Orijinal parça ile değişim önerilir, muadil sensörler kısa sürede tekrar sorun çıkarabilir.

E180 Corolla'nın süspansiyon geometrisi şehir içi bozuk yol koşullarında rot başı ve rotil aşınmasına eğilimlidir. 90.000-120.000 km aralığında direksiyon boşluğu ve ön taraftan gelen vuruntu sesleri şeklinde kendini göstermektedir. Amortisörler de bu kilometre aralığında performans kaybedebilir. Dört tekerlekten eş zamanlı değişim tavsiye edilir.

2015 model yılı E180 Corollalarda klima kompresörünün devreye girdiği anlarda anormal ses ve zamanla soğutma kapasitesinin düşmesi şikayetleri orta frekansta görülmektedir. Özellikle yaz aylarında yoğun kullanımda kompresör conta ve yataklarında erken yıpranma tespit edilmiştir. Gaz dolumu geçici çözüm sağlasa da kalıcı çözüm için kompresör revizyonu veya değişimi gerekebilir.