Corolla

1.4 D-4D dizel otomatik versiyonlarda (M/M şanzıman) vites geçişlerinde sertlik, gecikme ve düzensiz vites atlaması şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi sorunu hızlandırmaktadır. Vites yağı değişimi çoğu zaman semptomları hafifletse de ileri vakalarda şanzıman revizyonu gerekebilir.

1.4 D-4D dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfinin karbon birikimi nedeniyle tıkanması ve işlevsiz hale gelmesi sıkça karşılaşılan bir sorundur. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yer alır. Şehir içi kısa mesafe kullanımında daha hızlı gelişmektedir.

E180 nesli Corolla'larda özellikle ön kaput, ön çamurluklar ve kapı alt kenarlarında boya altı korozyon ve boya atma vakalarına sıkça rastlanmaktadır. Fabrika boya kalitesinin yetersiz olduğu değerlendirilen bu sorun, ikinci el araç alımlarında dikkatle kontrol edilmesi gereken başlıca karoseri problemidir. Küçük çizikler ve taş izleri zamanla pasa dönüşebilmektedir.

1.4 D-4D motorlarda yüksek kilometrelerde enjektörlerin aşınması ve performans kaybı yaşanabilmektedir. Düşük kaliteli yakıt kullanımı ve servis aralıklarının atlanması süreci hızlandırmaktadır. Belirtiler arasında düzensiz çalışma, siyah duman, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi sayılabilir. Enjektör temizliği geçici çözüm sağlarken komple değişim maliyetli olmaktadır.

Özellikle 100.000 km üzerindeki araçlarda ön süspansiyon elemanlarında, rot başlarında ve rotil bağlantılarında aşınmaya bağlı titreşim ve volan sarsıntısı şikayetleri görülmektedir. Türkiye yol koşullarında bu aşınma daha erken dönemde de baş gösterebilmekte olup balans ve rot ayarı yaptırıldığında sorunun geçici olarak ortadan kalkması tanı konulmasını geciktirebilmektedir.