Corolla

1.4 D-4D dizel versiyonunda, özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımda DPF filtresi yeterince rejenere olamayarak tıkanmaktadır. Filtre tıkandığında motor gücünde belirgin düşüş, aşırı yakıt tüketimi ve arıza lambası yakılması görülür. Genellikle otoyolda uzun süreli yüksek devirde sürüş ile önlenebilir; ancak ihmal edildiğinde filtre değişimi zorunlu hale gelir.

E180 Corolla'nın 'camız burun' olarak adlandırılan ön kaput ve ön tampon bölgesinde fabrika kaynaklı boya kalitesi sorunu nedeniyle taş izi, boya soyulması ve pas oluşumu sıklıkla görülmektedir. Bu sorun özellikle 2013-2016 üretim yılı araçlarda kronik bir şikayet konusudur. İkinci el alımlarda ön kaputun dikkatlice incelenmesi önerilir.

Manuel şanzımanlı 2013-2015 model Corolla'larda vites geçişlerinde sertlik, boşluk hissi ve özellikle 2. ile 3. vitesler arasında geçiş güçlüğü rapor edilmektedir. Vites körüğü yıpranması ve şanzıman bağlantı rotlarının aşınması bu sorunun başlıca nedenleri arasındadır. Erken müdahaleyle düşük maliyetle çözülebilir ancak geciktirildiğinde şanzıman revizyonuna kadar gidebilir.

1.4 D-4D dizel motorda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) vanası zamanla is ve karbon birikmesi nedeniyle tıkanmakta ya da tam açılıp kapanamamaktadır. Bu durum rölantide dengesiz çalışma, siyah duman, güç kaybı ve motor arıza lambası ile kendini gösterir. Temizlik işlemi erken aşamada ucuza çözüm sunarken, vana tamamen arızalandığında değişim gereklidir.

2014 model Corolla dizel manuel versiyonlarda hidrolik direksiyon pompası contalarında ve hortumlarında yaşa bağlı sızıntı sorunu gözlemlenmektedir. Direksiyon sıvısı seviyesinin düşmesiyle birlikte dönüşlerde ağırlaşma ve vızıltı sesi baş gösterir. Düzenli sıvı kontrolü ve erken müdahaleyle büyük masrafların önüne geçilebilir.