Corolla

2013 model benzin otomatik (MMT) versiyonlarda düşük hızlarda ve vites değişimi sırasında belirgin sarsıntı, takılma ve gecikmeli geçiş şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Sorun çoğunlukla şanzıman yazılım güncellemesiyle hafifletilebilse de ileri vakalarda aktüatör veya debriyaj grubu değişimi gerekebilmektedir.

E180 serisi Corolla'larda özellikle ön kaput, çamurluk kenarları ve A pileri çevresinde fabrika boyasının zamanla kabarması ve pas oluşumu raporlanmaktadır. Araç orijinal görünse dahi bu bölgeler mutlaka boya ölçüm cihazıyla kontrol edilmelidir. Bakımsız örneklerde derin korozyon gövde tamirini zorunlu kılabilir.

1.6 litrelik benzinli motor versiyonunda belirli kilometrelerden sonra bujilerin zamanında değiştirilmemesi durumunda ateşleme bobinlerinde erken yıpranma ve motor titremesi yaşanabilmektedir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma ve güç kaybı öne çıkmaktadır.

E180 Corolla'nın iç mekânında özellikle gösterge paneli alt bölümü, direksiyon kolonu çevresi ve kapı döşemelerinde düzensiz zemin veya uzun yol kullanımında gıcırtı ve titreşim sesleri yaygın biçimde şikayet konusu olmaktadır. Servis müdahalesi geçici çözüm sunabilmekte, sorun tekrarlayabilen bir nitelik taşımaktadır.

Tüm benzinli Corolla E180 versiyonlarında 80.000-100.000 km üzerinde ön süspansiyondaki kauçuk burçlar ve rotillerin aşındığı, bunun sonucunda direksiyon boşluğu ve yolda vuruntu hissinin ortaya çıktığı görülmektedir. Türkiye yol koşullarında bu aşınma daha erken başlayabilmektedir.