Corolla

1.6 benzinli otomatik versiyonda kullanılan 4 ileri U340E tipi otomatik şanzımanda; vites geçişlerinde sarsıntı, düşük hızlarda takılma ve şanzıman beyninin hatalı sinyal üretmesi sıkça raporlanmaktadır. Sorun genellikle şanzıman yağının hiç değiştirilmemiş olduğu araçlarda erken tetiklenir. Şanzıman yağı değişimi ilk müdahale adımıdır; ilerlemiş vakalarda valf bloğu veya komple revizyon gerekebilir.

1.6 benzinli tüm versiyonlarda yüksek kilometreyle birlikte yakıt pompası zayıflamakta; bu durum rölantide düzensiz çalışma, soğuk havada zor ilk ateşleme ve seyir sırasında ani güç kayıpları olarak kendini göstermektedir. Yakıt filtresi ile pompanın birlikte değiştirilmesi önerilmektedir.

2011 model E150 Corolla'da fabrika boya kalınlığının yetersiz olduğu, özellikle ön kaput, arka çamurluk iç yüzeyleri, kapı alt kenarları ve eşik bölgelerinde erken dönemde kabarcık ve pas oluşumunun gözlemlendiği bilinmektedir. İkinci el alım öncesinde bu bölgeler mutlaka boya ölçüm cihazıyla kontrol edilmelidir.

1.6 benzinli otomatik araçlarda soğuk çalıştırmada rölanti devrinin dalgalanması, zaman zaman motorun boğulur gibi titremesi gözlemlenmektedir. Başlıca nedenler arasında kirli gaz kelebeği gövdesi, tıkanmış rölanti kontrol valfi (IAC) ve eskimiş buji takımı yer almaktadır. Düzenli bakım yapılan araçlarda bu sorun önemli ölçüde geciktirilebilir.

1.6 otomatik versiyonda ağırlık dağılımı ve Türkiye yol koşullarının etkisiyle ön amortisörler ve üst taşıyıcı körükler ortalama 100.000-120.000 km civarında görevini tamamlamaktadır. Belirtiler arasında virajlarda takırtı, düzensiz zemin geçişlerinde darbe sesi ve direksiyon titremesi sayılabilir. Amortisörlerin çift taraflı ve körüklerle birlikte değiştirilmesi tavsiye edilmektedir.