Corolla

1.4 D-4D dizel otomatik versiyonda şanzıman, düşük devirde vites atmakta gecikme, sert geçiş ve zaman zaman 'takılma' hissi yaratmaktadır. Soğuk havalarda ve şehir içi dur-kalk trafiğinde belirginleşir. Şanzıman yağı değişimi kısmen iyileştirme sağlasa da mekanik aşınmanın ilerlediği yüksek kilometreli araçlarda revizyon veya komple değişim gerekebilir. Yalnızca dizel otomatik versiyonunda kronik olarak görülmektedir.

Tüm 2010 model yıl Corolla varyantlarında, özellikle 'camız burun' olarak bilinen ön bölümlerde fabrika boyasının zayıf yapışma kalitesi nedeniyle kabarma ve boya atması yaşanmaktadır. Cam kenarı fitilleri çevresinde ve çamurluk iç yüzeylerinde pas ilerleyebilir. İkinci el alımlarda büyük çoğunluğunda bu sorun en az kısmi düzeyde mevcut olup muayene edilmeden geçilmemelidir.

1.4 D-4D dizel motorda EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi, dizel is birikimi nedeniyle zamanla tıkanmakta; bu durum rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve motor uyarı lambası yanmasına yol açmaktadır. Şehir içi kısa mesafe kullanımında sorun daha hızlı gelişmektedir. EGR temizliği geçici çözüm sunarken, ilerlemiş vakalarda valf değişimi zorunlu hale gelir.

1.4 D-4D motorunda yüksek kilometrede yakıt enjektörlerinde aşınma ve tıkanma gözlemlenmektedir. Belirtiler arasında soğuk çalıştırmada titreme, düzensiz rölanti, artmış yakıt tüketimi ve duman çıkışı yer almaktadır. Kalitesiz dizel yakıt kullanımı bu süreci hızlandırmaktadır. Enjektör temizliği erken aşamada fayda sağlarken, ileri aşamada enjektör değişimi gerekmektedir.

1.4 D-4D dizel motorda turbo kompresörde zamanla yağ sızıntısı ve basınç kaybı meydana gelebilmektedir. Bu sorun özellikle egzoz çıkışında mavi-gri duman, hızlanmada belirgin güç eksikliği ve artan yağ tüketimi şeklinde kendini gösterir. Yüksek devirde uzun süreli kullanım ve yetersiz yağ değişimi riski artırmaktadır. Erken teşhis edilmezse turbo hasarı motor hasarına dönüşebilir.