Corolla

1.33 ve 1.6 benzinli MMT otomatik versiyonlarda görülen bu sorun; şehir içi düşük hızlarda sarsıntılı vites geçişleri, kavrama titremesi ve zaman zaman şanzımanın arızayı depolayarak ikaz lambası yakması şeklinde kendini gösterir. MMT sistemi klasik otomatik değil, robotize bir manuel şanzıman olduğundan kavrama diski ve aktüatörleri hassastır. Bakımsız kalınan araçlarda kavrama setinin erken aşındığı gözlemlenmektedir. Yazılım güncellemesi kısmen sorunu hafifletse de sistematik bir çözüm sunamamaktadır.

2010 model E150 Corolla'larda fabrika çıkışlı boya kalınlığının yetersizliği nedeniyle ön kaput, ön çamurluklar ve ön tampon üst kısmında erken dönemde renk solması, kabarcıklanma ve boya dökülmesi yaşanmaktadır. Özellikle güneşe maruz kalan yüzeylerde UV hasarı hızlanmaktadır. Sorun yalnızca estetik değil, zamanla yüzey paslanmasına da zemin hazırlayabilmektedir. Araç satın alınmadan önce bu bölgeler mutlaka boya metre ile kontrol edilmeli ve orijinallik teyit edilmelidir.

Tüm 2010 model benzinli Corolla versiyonlarında, özellikle 80.000 km üzerindeki araçlarda arka süspansiyon burçları ve amortisörler belirgin biçimde yıpranmaktadır. Belirtileri arasında arka taraftan gelen vuruntu sesleri, bozuk yol yüzeylerinde kontrolsüzlük hissi ve lastik kenarlarında düzensiz aşınma yer almaktadır. Türkiye'deki yol koşulları bu yıpranmayı hızlandırmakta olup satın alma öncesi arka aks altının mutlaka liftte incelenmesi önerilir.

1.6 lt benzinli 2010 model Corolla'larda 100.000 km sonrasında termostat arızası ve soğutma hortumlarında küçük sızıntılar raporlanmaktadır. Motor ısınma grafiğinin normalin üzerine çıkması veya soğutma suyu seviyesinin giderek düşmesi bu sorunun habercisidir. Zamanında müdahale edilmediğinde silindir kapağı contasına zarar verme riski doğabilir. Rutin bakımlarda soğutma sıvısının rengi ve seviyesi ile hortum sertliğinin kontrol edilmesi önerilir.

2010 model 1.6 benzinli otomatik Corolla'larda hidrolik direksiyon kremayerinde yağ sızıntısı ve buna bağlı olarak direksiyonun ağırlaşması şikâyetleri belgelenmektedir. Özellikle park manevraları sırasında direksiyon ağırlığı fark edilir hale gelmektedir. Kremayer körüğünün zamanla çatlaması sızıntının başlangıç noktasını oluşturmaktadır. Sorun erken fark edilirse körük tamiri ile geçiştirilebilir; ancak ilerlemiş vakalarda kremayer revizyon ya da değişimi gerekebilir.