Clio

Özellikle 1.0 TCe ve 1.3 TCe motorlu EDC otomatik versiyonlarda düşük hızda (0-30 km/s) vites geçişlerinde sarsıntı, titreme ve gecikmeli tepki görülüyor. Yokuş kalkışında geri kayma hissi de kullanıcılar tarafından yaygın biçimde raporlanıyor. EDC şanzımanın kuru kavrama yapısından kaynaklanan bu durum, hatalı kullanım alışkanlıklarıyla (ani gazlama, ani frenleme, trafikte uzun süre embreyaj kaydırma) hızla kötüleşebiliyor.

1.3 TCe motorlu Clio 5 modellerinde aşırı yağ tüketimi (1000 km'de 0.5 lt ve üzeri) ile erken kilometrelerde dahi motor arızası şikayetleri belgelenmiştir. Yağ seviyesi takip edilmediğinde motor hasarı kaçınılmaz hale gelebilmektedir. 1.0 TCe'ye kıyasla bu sorun 1.3 TCe'de çok daha sık görülmektedir.

EDC otomatik şanzımanlı versiyonlarda belirli kilometrelerden sonra vitesin bir sonraki kademeye geçmemesi, N veya P konumuna geçişte zorlanma gibi elektronik ya da mekanik kökenli arızalar görülebilmektedir. Şanzıman yağının üretici tavsiyelerine göre değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırmaktadır.

Clio 5'in büyük dokunmatik ekranı ve dijital gösterge paneli zaman zaman donma, kendiliğinden kapanıp açılma veya yanıt vermeme sorunlarıyla karşılaşabiliyor. Bu durum navigasyon, klima kontrolü ve araç ayarlarına erişimi geçici olarak engelleyebiliyor. Yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmekle birlikte tekrarlayan vakalar mevcut.

Türkiye'nin bozuk yol koşullarında Clio 5'in ön süspansiyon bölgesinden gelen tıklama ve gürültü şikayetleri erken kilometrelerde dahi ortaya çıkabiliyor. Stabilizatör rot başları ve süspansiyon takozu aşınması en sık bildirilen nedenler arasında yer alıyor.