Clio

1.0 TCe üç silindirli motorda yapısal olarak kaynaklanan rölanti ve düşük devir titreşimi, sürücü ve yolcular tarafından direksiyon, vites kolu ve koltuklar aracılığıyla hissedilir. Soğuk motorlarda daha belirgin olan bu durum, teknik bir arıza olmaktan çok motor mimarisinin doğasında vardır; ancak zamanla motor kulakları aşındıkça titreşim şiddeti artabilir.

1.0 TCe benzinli motorda buji ve ateşleme bobini kaynaklı teklemeler raporlanmaktadır. Araç, düşük devirlerde ya da ani gaz tepkisi sırasında çekiş kaybı ve takılma belirtileri gösterebilir. Erken aralıklarla buji değişimi (her 30.000-40.000 km) ve yakıt sistemi temizliği bu sorunu önlemede etkilidir.

Clio 5'in dikey konumlandırılmış 9.3 inçlik dokunmatik ekranı, iklim kontrolü başta olmak üzere birçok aracı fonksiyonu bünyesinde barındırmaktadır. Ekranın donması, yavaş tepki vermesi veya araç klimasının ekransız kontrol edilememesi kullanıcılar tarafından sıkça dile getirilen şikayetler arasındadır. Yazılım güncellemeleri kısmen çözüm sunsa da sorun tamamen ortadan kalkmamaktadır.

Üç silindirli motorda titreşimlerin yoğunluğu nedeniyle motor kulaklarının (takozu) rakiplerine kıyasla daha erken aşındığı gözlemlenmektedir. Aşınan motor kulakları titreşimi daha da artırır ve zaman içinde şanzıman bağlantı elemanlarına da yük bindirerek ek arızalara zemin hazırlayabilir.

Manuel şanzımanlı 1.0 TCe versiyonlarda, özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj setinin beklenen ömrün altında aşındığı vakalar mevcuttur. Motor torkunun dar bir devir bandına sıkışmış olması, sürücüleri debriyajı daha sık kullanmaya yöneltmekte; bu durum disk ve baskı plakası ömrünü olumsuz etkilemektedir.