Clio

1.5 dCi Euro5/Euro6 motorlarda enjektörler yakıt kalitesine ve yağ değişim aralıklarına son derece duyarlıdır. Düşük kaliteli dizel yakıt kullanımı veya geç yapılan bakımlar enjektörlerin kirlenmesine, tıkanmasına hatta yanmasına yol açar. Belirtiler arasında rölantide titreşim, siyah duman ve güç kaybı yer alır. Tüm enjektörlerin değişimi gerektiğinde maliyet önemli ölçüde yükselir.

1.5 dCi motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla is ve karbon birikintisiyle tıkanır. Bu durum rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza lambası yakılmasına neden olur. Şehir içi kısa mesafe kullanımında sorun daha hızlı gelişir. Temizlik geçici çözüm sunarken, ileri vakalarda valf değişimi zorunlu hale gelir.

1.5 dCi motorlarda yağ değişim aralıklarının uzatılması veya düşük kaliteli yağ kullanımı turbo besleme sorunlarına yol açar. Turbo kanatçıklarında aşınma, yağ kaçağı ve akabinde tam turbo arızası görülebilir. Motor kapatıldıktan hemen sonra aracın durdurulması (soğutma süresi bırakılmaması) da turbo ömrünü olumsuz etkiler.

Manuel şanzımanlı 1.5 dCi versiyonlarda özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj seti ve çift kütleli volan (DMF) erken aşınabilir. Çift kütleli volanın hasarlanması durumunda maliyet tek kütleli volana kıyasla çok daha yüksektir. Belirtiler arasında vites geçişlerinde titreşim, debriyaj pedalında sertlik ve kavrama kayması yer alır.

1.5 dCi Euro5 ve Euro6 motorlarda dizel partikül filtresi (DPF), kısa mesafeli ve düşük hızlı şehir içi kullanımda yeterince rejenere olamayarak tıkanır. Tıkanan DPF güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve motor arıza lambasına neden olur. Kimyasal temizlik geçici çözüm olsa da ileri derecede tıkanmalarda filtre değişimi kaçınılmaz olur.