Clio

1.2 TCe (120 HP) turbolu benzinli motorlarda 80.000 km sonrasında anormal yağ tüketimi yaygın biçimde gözlemlenmektedir. Sorun çoğunlukla piston segmanlarının erken aşınmasından kaynaklanmakta, uzun vadede motor revizyonu gerektirebilmektedir. Tüm 1.2 TCe manuel ve EDC versiyonlarını etkiler.

Ön süspansiyondaki salıncak kolları, boji burçları ve rot başlarında 70.000-90.000 km civarında belirgin aşınma görülmektedir. Yol tutuşunda bozulma, virajda vuruntu sesi ve direksiyon boşluğu belirtileri ile kendini gösterir. Tüm motor ve yakıt seçeneklerinde görülebilen yapısal bir sorun olup Türkiye yol koşullarında daha erken ortaya çıkabilmektedir.

Özellikle 1.2 16V ve 0.9 TCe motorlarda rölantide veya düşük devirde motor titremesi ve tekleme şikayetleri bildirilmektedir. Ateşleme bujilerinin ve ateşleme bobinlerinin zamanından önce arıza vermesi temel neden olarak öne çıkmaktadır. Periyodik buji değişiminin ihmal edildiği araçlarda daha sık görülür.

2016 model Clio 4 sahipleri arasında klima kompresörünün 80.000-100.000 km bandında soğutma performansını yitirdiği ya da tamamen devre dışı kaldığı raporlanmaktadır. Kompresör değişimi masraflı olabilmekte, orijinal parça fiyatları yüksek seyretmektedir. Benzinli tüm motor versiyonlarını etkileyebilir.

Manuel şanzımanlı versiyonlarda debriyaj diski ve baskı plakasının 80.000-100.000 km aralığında ömrünü tamamladığı gözlemlenmektedir. Şehir içi yoğun kullanım ve trafik koşullarında bu süre daha da kısalabilmektedir. Yalnızca manuel şanzımanlı versiyonları ilgilendirmekte olup debriyaj seti tamamen değiştirildiğinde maliyet önemli ölçüde artmaktadır.