Clio

1.5 dCi otomatik (EDC) versiyonlarda düşük hızlarda vites geçişlerinde belirgin titreme, sarsıntı ve zaman zaman şanzımanın ileri-geri takılması yaşanmaktadır. Şanzıman yağının üretici aralıklarında değiştirilmemesi veya uygunsuz yağ kullanılması bu sorunu hızlandırmaktadır. İleri aşamalarda kavrama paketleri ve mekatronik ünite değişimi gerekebilmektedir.

1.5 dCi dizel motorlu versiyonlarda, özellikle kısa mesafeli ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF filtresi yeterince rejenerasyon yapamayarak tıkanmaktadır. Motor arıza ışığı yanar, güç kaybı yaşanır. Kimyasal temizlik zaman zaman çözüm sağlasa da ileri vakalarda filtre tamamen değiştirilmek zorunda kalınmaktadır.

1.5 dCi Euro5 motorlarda enjektörlerde sızıntı, tıkanma veya kalibre kayması görülmektedir. Kalitesiz dizel yakıt kullanımı bu sorunu ciddi ölçüde hızlandırmaktadır. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, aşırı duman, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi sayılabilir. Enjektör temizliği sorunu geçici çözebilse de ileri aşamalarda değişim kaçınılmaz olabilmektedir.

1.5 dCi motorlarda turbo besleme borularında çatlama, gevşeme veya turbo ünitesinin kendisinde aşınma kaynaklı güç kaybı gözlemlenmektedir. Turbo borusu arızası görece düşük maliyetle çözülürken turbo değişimi önemli bir maliyet kalemi oluşturmaktadır. Yağ değişimlerinin geciktirilmesi turbo ömrünü doğrudan olumsuz etkilemektedir.

1.5 dCi dizel motorlu Clio 4 modellerinde termostat arızası sonucu motor çalışma sıcaklığına geç ulaşması veya aşırı ısınma belirtileri raporlanmaktadır. Soğutma suyu kaybı ve su pompası arızası da bu modelde takip edilmesi gereken kalemler arasındadır. Erken teşhis edilmediğinde motor hasarına yol açabilmektedir.