Clio

1.5 dCi dizel + EDC otomatik kombinasyonunda özellikle 50.000-100.000 km sonrasında düşük hızlarda kalkışta titreme, vites geçişlerinde sertlik ve kavrama paketi aşınması sıkça görülmektedir. Islak kavrama mekanizması dizel motorun tork karakteriyle tam uyum sağlayamamakta, ihmal edildiğinde şanzıman komple arızasına dönüşebilmektedir.

Euro 5 standardındaki 1.5 dCi motorlarda yüksek basınçlı enjektörler yakıt kalitesine son derece duyarlıdır. Kirli veya düşük kaliteli yakıt kullanımında enjektörler tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Belirtiler arasında gaz alımında isteksizlik, rölantide düzensizlik ve motor arıza lambası sayılabilir.

1.5 dCi dizel motorlarda, özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda DPF filtresi kendini temizleyememekte ve tıkanmaktadır. Tıkanan filtre güç kaybına, yüksek yakıt tüketimine ve motor arıza ikaz ışığına neden olur. Şehir içi ağırlıklı kullanıcılarda bu sorun daha erken ortaya çıkabilmektedir.

1.5 dCi motorlarda termostat arızası sonucu motor çalışma sıcaklığının dengesiz seyrettiği vakalara rastlanmaktadır. Soğutma suyu kaybı ve radyatör kapağı sorunları da bu nesil araçlarda görülen diğer sorunlar arasındadır. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir.

2014 model Clio 4'te gaz kelebeği sensörü ve krank mili pozisyon sensörü arızaları nedeniyle araç gaz almama, ani güç kesintisi ve rölantide düzensizlik şikayetleri bildirilmektedir. Bu sorun dizel otomatik versiyonlarda EDC şanzımanı ile birlikte yaşandığında teşhis güçleşmektedir.