Clio

1.5 dCi dizel motor kullanan tüm Clio 4 versiyonlarında görülen en yaygın kronik sorundur. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda filtre kendiliğinden rejenere olamaz ve tıkanır. Motor arıza lambası yanar, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi gözlemlenir. DPF temizliği orta vadeli bir çözüm sunarken, tamamen hasar görmüş filtreler yüksek maliyetle değiştirilmek zorunda kalınır.

1.5 dCi motorlarda EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle yapışır veya tam kapanmaz hale gelir. Bu durum rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, siyah egzoz dumanı ve artan yakıt tüketimiyle kendini gösterir. EGR soketinin ya da valfin tamamen arızalanması durumunda motor arıza ışığı da devreye girer. Düzenli temizlik bu sorunu geciktirebilir ancak ileri aşamalarda valf değişimi kaçınılmaz olur.

1.5 dCi 90 HP versiyonlarda turbo şarj ünitesinde yağ sızdırması görece yaygındır. Turbo bağlantı borularındaki salmastralar ve turbo gövdesinden kaynaklanan yağ kaçakları, egzozdan mavi-gri duman çıkmasına ve yağ seviyesinin düşmesine yol açar. Geç müdahale edilmesi durumunda turbo komple hasar görebilir. Yüksek devir sonrası motoru hemen kapatmak yerine rölantide beklemek bu sorunu geciktirir.

2014 model Clio 4 1.5 dCi'da termostat arızası ve soğutma suyu kaçakları belirli bir km sonrasında sık raporlanan sorunlar arasındadır. Termostat erken açılır hale geldiğinde motor çalışma sıcaklığına ulaşamaz, yakıt tüketimi artar ve kaloriferde ısınma performansı düşer. Radyatör ve su pompası da aynı dönemde kontrol edilmesi gereken parçalardır.

Manuel şanzıman versiyonlarında, özellikle şehir içi stop-kalk kullanımının yoğun olduğu araçlarda debriyaj seti erken aşınır. Düşük hızda ve kalkışta titreşim, pedal boşluğunda artış ve volan yüzeyinde düzgünsüzlük belirtileri gözlemlenir. Bazı araçlarda çift kütle volanda da sorun oluşabilmekte; bu durum maliyeti önemli ölçüde artırmaktadır. Debriyaj setinin volanla birlikte değiştirilmesi önerilir.