Clio

1.5 dCi EDC (çift kavramalı otomatik) versiyonunda düşük hızlarda, özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde belirgin titreme, sarsıntı ve gecikme yaşanır. Kavrama pabuçlarının erken aşınması ve şanzıman kontrol ünitesi yazılım hatalarından kaynaklanır. Isındıktan sonra kısmen hafiflese de sorun tamamen geçmez. Şanzıman yağı değişimi geçici rahatlama sağlayabilir; ileri vakalarda kavrama seti değişimi gerekir.

Euro 5 standardındaki 1.5 dCi motorlarda piezo enjektörler zamanla dizel yakıtını motor yağına karıştırabilir. Yağ seviyesinin anormal şekilde yükselmesi, yağın dizel kokması bu arızanın belirtisidir. Uzun süre fark edilmezse motor içi ciddi hasara yol açar. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımı bu sorunu hızlandırır. Tüm enjektörlerin seti halinde değiştirilmesi çoğunlukla önerilir.

1.5 dCi dizel motorlarda, özellikle ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF filtresi tıkanır. Motor uyarı lambası yanar, güç kaybı ve yüksek devir tutamama belirtileri görülür. Düzenli uzun yol sürüşleri veya aktif rejenerasyon ile önlenebilir. İhmal edildiğinde filtre tamamen tıkanarak değişim zorunlu hale gelir.

1.5 dCi motorlarda termostat erken arızalanabilmekte, motor çalışma sıcaklığına geç ulaşmakta ya da aşırı ısınma yaşanmaktadır. Soğutma suyu kaybı ve kalorifer ısınmaması bu arızanın öncü belirtileridir. Termostat değişiminin yanı sıra su pompasının da eş zamanlı kontrolü önerilir.

Clio 4 modellerinde direksiyon simidi üzerindeki döner kontak ünitesi (clockspring) arızalanabilmekte; bu durum korna çalışmaması, hava yastığı uyarı lambası yanması ve direksiyon üstü kontrollerin devre dışı kalmasına yol açmaktadır. Elektrik sistemi bağlantı sorunları ve sigorta kutusu nemlenme sorunları da bu nesilde görülen diğer elektrik kaynaklı arızalar arasındadır.