Clio

1.2 TCe ve 0.9 TCe turbo benzinli motorlarda distribütör zinciri ve gergi mekanizması erken aşınmaktadır. Soğuk çalıştırmada metal sesi ve titreşim belirgin biçimde hissedilir. Düzenli yağ değişimi ihmal edildiğinde hasar riski katlanarak artar. Zamanında müdahale edilmezse motor iç hasarına yol açabilir.

1.2 TCe turbo benzinli motorlarda 1000 km'de 0,5-1 litre civarında yağ tüketimi raporlanmaktadır. Segman ve supap kılavuz aşınmasına bağlı bu sorun, yağ seviyesi takip edilmezse motor ömrünü ciddi ölçüde kısaltır. Periyodik yağ değişiminin 10.000 km'de bir yapılması zorunludur.

Tüm benzinli motor versiyonlarında termostat, su pompası ve radyatör hortumlarında 80.000-100.000 km civarında bozulma görülebilmektedir. Motor ısınma sorunu veya aşırı ısınma belirtisi gözlemlendiğinde acil müdahale gereklidir. Önleyici bakım olarak 80.000 km'de termostat ve su pompasının kontrolü önerilir.

Manuel şanzımanlı tüm Clio 4 versiyonlarında debriyaj seti ve çift kütleli volan (DMF), özellikle şehir içi yoğun kullanımda 80.000-100.000 km'de ömrünü tamamlayabilmektedir. Sürücü alışkanlığına göre bu süre belirgin şekilde değişmektedir. Volan değişimi maliyeti debriyaj setiyle birlikte yapıldığında daha ekonomik olur.

Tüm Clio 4 versiyonlarında ön süspansiyondaki rot başı, rotil ve viraj demirleri Türkiye yol koşullarında 60.000-80.000 km'de aşınma belirtisi göstermektedir. Direksiyon boşluğu ve dönemeçlerde çıkan sesler bu sorunun habercisidir. Parça maliyeti düşük olsa da işçilik dahil toplam masraf dikkat çekicidir.