Clio

Clio 3 serisinde kullanılan Quickshift robotize otomatik şanzıman, özellikle düşük hızlarda ve duraksaydıktan sonra ilk harekette belirgin titreme ve sarsıntıya neden olmaktadır. Aktüatör ve debriyaj baskı plakası aşınması bu arızanın temel kaynağıdır. Tüm Quickshift donanımlı Clio 3 versiyonlarında (1.2 16V Quickshift başta olmak üzere) görülmektedir.

Dizel motorlu Clio 3 (1.5 dCi) versiyonlarında EGR valfi zamanla is ve karbon birikintisiyle tıkanmakta, bu durum motor tekleme, güç kaybı ve artan yakıt tüketimine yol açmaktadır. Motor arıza lambası sürekli yanabilmektedir. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

2009 ve öncesi Clio 3 modellerinde alt şasi ve egzoz sistemi paslanmaya son derece yatkındır. Susturucu, katalitik konvertör bağlantıları ve egzoz borusu eklem noktalarında çürüme ve delinme sıkça görülmektedir. Bu durum hem ses kirliliğine hem de emisyon testinde başarısızlığa neden olabilir.

Clio 3 serisinde ön süspansiyon rotbaşları ve alt salıncak burçları erken aşınmaya eğilimlidir. Vites değişimlerinde veya yol bozukluklarında duyulan vuruntu sesleri bu arızanın habercisidir. Tüm motor ve şanzıman versiyonlarında görülmekle birlikte yük taşıma ve bozuk yol kullanan araçlarda daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.5 dCi dizel motorlarda enjektörler yüksek kilometrelerde içten sızmaya başlayabilmekte ya da kalibrasyonlarını yitirmektedir. Sonuç olarak motor düzensiz çalışır, siyah-mavi duman çıkabilir ve özellikle yokuş çıkışlarında ciddi güç kaybı yaşanır. Enjektör temizleme orta vadeli çözüm sunarken tam değişim daha kalıcı sonuç verir.