Clio

1.4 ve 1.6 benzinli otomatik versiyonlarda yaygın olarak görülür. Vites geçişlerinde sertlik, vites takılması veya aracın ileri gitmemesi şeklinde kendini gösterir. Şanzıman yağının düzenli değiştirilmemesi (her 40.000 km) sorunu hızlandırır. Elektrovalflerin ve şanzıman beyni (TCU) arızalanması en sık karşılaşılan nedenler arasındadır.

1.4 ve 1.6 16V benzinli motorlarda enjektör kirlenmesi veya ateşleme bujilerinin aşınmasına bağlı olarak motor tekleme, rölantide titreme ve güç kaybı yaşanır. Hava akış sensörü (debimetre) arızası da bu belirtilere yol açabilir. Yakıt filtresi ve buji bakımının ihmal edildiği araçlarda daha sık görülür.

Tüm Clio 3 versiyonlarında ön süspansiyon rot başları, viraj dingili ve amortisörler Türkiye yol koşullarında hızla aşınmaktadır. Direksiyon başı titremesi, virajlarda ses gelmesi ve araçta yana çekme bu arızanın belirtileridir. Parça maliyeti düşük olmakla birlikte toplu değişim gerektiğinde işçilik dahil maliyet artmaktadır.

2008 ve öncesi üretilen Clio 3 modellerinde özellikle kapı alt kenarları, eşikler ve bagaj kapağı çevresinde boya altı paslanma görülmektedir. Kış aylarında yoğun tuzlu yol koşullarına maruz kalmış araçlarda şasi altında da korozyon tespit edilmiştir. Tüm benzinli ve dizel versiyonlarda gözlemlenmiştir.

1.6 16V benzinli motorlarda termostatın erken arızalanması sonucunda motor ya gereğinden düşük ısıda çalışır ya da aşırı ısınma yaşanır. Su pompası ve termostat birlikte değiştirilmediğinde kısa sürede tekrar arıza çıkabilir. Soğutucu sıvı kaybı ve radyatör kaçağı da bu dönemde görülen tamamlayıcı sorunlardır.