Clio

Özellikle 1.4 benzinli versiyonlarda soğuk havada veya uzun kullanım sonrasında rölantide düzensizlik, gaz verildiğinde tekleme ve motor titremesi yaşanmaktadır. Temel nedenler arasında kirli veya arızalı rölanti ayar valfi (IAC), tıkanmış hava filtresi, eskimiş buji ve buji kablolarının yanı sıra kirlenmiş yakıt enjektörleri sayılabilir.

Ön süspansiyonda rot başı, rotil ve amortisör üst takozu gibi lastik bazlı bileşenler yüksek kilometrede hızla aşınmakta; virajlarda ve kasis geçişlerinde belirgin çıtırtı ile vuruntu sesleri ortaya çıkmaktadır. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu aşınma süreci daha da hızlanmaktadır.

2008 model yılı itibarıyla araçların büyük bölümünde kapı alt kenarları, eşik altları ve bagaj kapağı kenarlarında pas ve korozyon oluşumu gözlemlenmektedir. Özellikle bakımsız kalan araçlarda bu durum karoseri bütünlüğünü tehdit eden bir boyuta ulaşabilmektedir. Satın alma öncesinde mutlaka kaporta muayenesi yapılması tavsiye edilir.

Manuel şanzımanlı Clio 3'lerde vitese girerken veya viteste seyir sırasında vuruntu, zorlanma ve gıcırtı sesleri raporlanmaktadır. Özellikle 1. ve 2. viteslerde geçiş sertliği ile boşta vites yerinden çıkması gözlemlenmektedir. Şanzıman yağının eski olması, senkronize dişlilerin aşınması veya vites topuzu bağlantı mekanizmasının yıpranması başlıca nedenler arasındadır.

1.2 ve 1.4 benzinli motorlarda termostatın erken arızalanması sonucu motor ya gereğinden uzun sürede ısınmakta ya da aşırı ısınma yaşanmaktadır. Radyatör su kaybı, hortum yorgunluğu ve su pompası aşınması da bu yaş grubundaki araçlarda sıkça karşılaşılan sorunlardandır. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir.