Clio

2005 Clio benzinli otomatik versiyonlarda kullanılan DP0 tipi otomatik şanzıman; vites geçmeme, ileri-geri takılma, sarsıntılı geçiş ve şanzıman uyarı lambası yakma gibi belirtilerle kendini gösterir. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemiş olduğu araçlarda sorun çok daha erken ve ağır seyretmektedir. Onarım kapsamına göre revizyon veya komple değişim gerekebilir.

Benzinli Clio 2 modellerinde enjektör kirlenmesi, yakıt basınç regülatörü arızası veya hava akış sensörü bozulması nedeniyle araç rölantide ya da seyir halinde tekleme yapabilir. Enjeksiyon arıza lambası yakılmadan da hissedilen bu sorun, uzun süre ihmal edildiğinde katalitik konvertör hasarına yol açabilir.

Clio 2 platformunda ön süspansiyon rotları, rotiller ve amortisörler 80.000-100.000 km civarında belirgin biçimde yorulmaktadır. Virajlarda ve kasis geçişlerinde duyulan vuruntu sesleri ile direksiyon boşluğu bu sorunun en yaygın belirtileridir. Tüm benzinli ve otomatik versiyonlarda eşit sıklıkta görülmektedir.

1.4 ve 1.6 benzinli Clio 2 motorlarında termostat arızası, su pompası sızıntısı ve radyatör tıkanması sık karşılaşılan sorunlar arasındadır. Motor ısınma göstergesinin normalden farklı davranması veya kalorifer havasının yetersiz kalması erken uyarı belirtileridir. Zamanında müdahale edilmezse motor üst kapak hasarına kadar ilerleyebilir.

2005 model Clio 2'lerde kontak arızası, ani araç kapanması ve elektriksel lamba hataları bildirilmektedir. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda BCM (Body Control Module) ve sensör bağlantı sorunları ortaya çıkabilmektedir. Diagnostik cihazla tespit edilmeden rastgele parça değişimiyle çözülmeye çalışılan bu sorunlar gereksiz maliyet yaratabilir.