Clio

1.5 dCi dizel motorlarda en sık karşılaşılan sorunlardan biridir. EGR vanasının is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması; rölantide dengesizlik, güç kaybı ve motor arıza ışığının yanmasına yol açar. Temizleme işlemi geçici çözüm sunarken kalıcı çözüm için vana değişimi gerekebilir.

1.5 dCi motorlarda yüksek çalışma km'sinde enjektörler aşınmaya bağlı tıklama ve vuruntu sesleri çıkarmaya başlar. Motor soğukken belirginleşen bu ses, ihmal edilirse enjektör değişimi kaçınılmaz hale gelir. Referans videolarda da bu motorun karakteristik yüksek sesi dikkat çekici bulunmaktadır.

2004 model Clio 2 araçlarda özellikle kapı alt kenarları, eşikler, arka çamurluklar ve motor kaputu kenarlarında ilerlemiş pas sorununa sıkça rastlanır. Türkiye'nin nemli ve tuzlu kış koşullarında 20 yıllık araçlarda bu sorun kritik boyutlara ulaşabilir. Alım öncesi mutlaka köprü muayenesi önerilir.

1.5 dCi dizel motorlarda triger kayışı ve gergi rulmanının belirli aralıklarla (genellikle 60.000-80.000 km) yenilenmesi zorunludur. İhmal edilmesi halinde triger atlama riski doğrudan motor hasarına yol açar. 2004 model araçlarda bu servis geçmişinin takibi son derece önemlidir.

Dizel Clio 2 modellerinde yakıt filtresi tıkanması, akış sensörü (debimetre) arızası veya kirli enjektörler nedeniyle araç tekleme ve rölantide sallanma şikayetleri yaşanabilmektedir. Bu sorun özellikle soğuk hava başlangıçlarında kendini gösterir ve yakıt sistemi bakımının ihmal edildiği araçlarda daha sık görülür.