Clio

Renault Clio 2 otomatik versiyonlarda şanzımanın vites geçmemesi, sert vites yapması veya D konumunda takılı kalması sıkça görülen bir sorundur. Genellikle şanzıman yağının uzun süre değiştirilmemesi, selenoid valf arızası veya şanzıman kontrol ünitesi (TCU) sorunlarından kaynaklanır. Kalibrasyon ayarı bazen sorunu geçici olarak çözse de ilerlemiş durumlarda şanzıman revizyonu gerekebilir. Tüm otomatik şanzımanlı Clio 2 modellerinde görülür.

Özellikle 1.4 ve 1.2 16v benzinli motorlarda soğuk havalarda veya rölantide motor titremesi, düzensiz rölanti ve ani güç kayıpları yaşanabilmektedir. Enjektör kirliliği, hava akış sensörü (debimetre) arızası, ateşleme bujisi ve buji kablo setinin eskimesi bu sorunun başlıca nedenleri arasındadır. Gaz kelebeği temizliği ve sensör değişimiyle büyük ölçüde çözüme kavuşturulabilir.

2003 model Clio 2'lerde araç yaşına bağlı olarak özellikle eşik altları, arka çamurluklar ve kapı alt kenarlarında ciddi pas oluşumu gözlemlenmektedir. Türkiye'nin nem ve kış şartlarına uzun süre maruz kalan araçlarda şase ve kaporta korozyonu sık karşılaşılan bir sorundur. Satın alım öncesi araç altının mutlaka kaldırılarak incelenmesi önerilir.

Benzinli Clio 2 modellerinde aracın gaz tepkisinin yavaşlaması, gazda bocalama veya tam yük altında güç alamaması şikayetleri oldukça yaygındır. Yakıt filtresi tıkanması, yakıt pompası yıpranması ve enjektör kirliği bu belirtilerin temel nedenleridir. Düzenli yakıt filtresi değişimi ve enjektör temizliği önleyici bakım olarak önerilir.

Clio 2'nin bu dönem modellerinde motor arıza lambası yanması, ABS uyarısı ve çeşitli sensör hatalarına bağlı elektronik sorunlar sıkça raporlanmaktadır. Araç yaşı ve kablo demetlerindeki yıpranma elektronik sistemlerde güvensiz bağlantılara yol açmakta, bu durum arıza tespitini güçleştirmektedir. Teşhis için mutlaka yetkili veya uzman bir serviste araç bilgisayarının okunması gerekmektedir.