Clio

1.4 benzinli Manuel versiyonda sıkça görülür. Gaz kelebeği sensörü (TPS), rölanti kontrol valfi veya hava akış ölçer (debimetre) arızasından kaynaklanır. Araç düşük devirde tökezler, stop eder ya da devirler sürekli inip çıkar. Uzun süre ihmal edilirse motor arıza lambası yanar.

1.4 benzinli versiyonda yaygındır. Bujiler, buji kablolarının yıpranması veya distribütör bozulması nedeniyle motor tekler, hızlanmada isteksizlik ve güç kaybı yaşanır. Yakıt enjektörlerinin kirlenmesi de teklemeye yol açabilir. Rutin bakımda buji ve kablo seti değişimi ihmal edildiğinde problem büyür.

2003 model Clio 2'lerde tüm versiyonlarda görülür. Kapı altları, eşikler, bagaj kapağı alt kenarı ve motor kaputu etrafında pas oluşumu kronik bir sorundur. Türkiye'nin nemli bölgelerinde ve karlı yollarda kullanılan araçlarda gövde çürümesi ileri boyutlara ulaşabilir. Alım öncesi araç altı mutlaka incelenmelidir.

Manuel şanzımanlı Clio 2'lerde özellikle yüksek kilometrelerde görülür. Vites geçişlerinde vuruntu, geri vitese takılma güçlüğü ya da viteslerin boşa atması şeklinde kendini gösterir. Vites kolundaki bağlantı milleri, rot başları ve şanzıman yağı eksikliği temel nedenler arasındadır.

1.4 benzinli versiyonda gaz verildiğinde araç tepki vermez ya da gecikmeli tepki verir. Yakıt filtresi tıkanması, yakıt pompası zayıflaması veya enjektör kirliliği başlıca sebeplerdir. Kış aylarında soğuk havalarda belirtiler daha belirgin hale gelir.