Clio

1.4 benzinli Manuel versiyonlarda sıkça görülür. Boşta çalışmada motor devri dalgalanır, araç titrer ya da motor durabilir. Genellikle kirli veya arızalı rölanti ayar valfi (IAC), tıkanmış gaz kelebeği veya ateşleme sistemi bileşenlerinden (buji, buji kablosu) kaynaklanır.

Manuel şanzıman versiyonlarında vitese girerken veya çıkarken vuruntu, sertlik ve gıcırdama şikayetleri yaygındır. Vites toplama bağlantı rotları, debriyaj seti ya da şanzıman askı lastiğinin aşınması başlıca nedenler arasındadır.

1.4 benzinli modellerde motor tekleme, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış şeklinde kendini gösterir. Bujiler, buji kabloları ve distribütör kapağının belirli aralıklarla yenilenmemesi durumunda bu sorun kaçınılmaz hâle gelir. Enjektör kirliliği de tetikleyici faktörler arasındadır.

2002 model Clio 2'lerde özellikle kapı alt kenarları, eşikler, motor kaputu kenarları ve bagaj bölgesinde yoğun paslanma görülmektedir. Dönemin kaporta koruma standartlarının düşüklüğü nedeniyle bu yaştaki araçların büyük çoğunluğunda korozyon kaçınılmazdır.

Ön süspansiyon bileşenleri, özellikle salıncak burçları ve rotiller, Türkiye yol koşullarında hızla aşınır. Virajlarda ve kasis geçişlerinde gelen vuruntu sesleri ile direksiyon boşluğu bu sorunun belirtileridir. 2002 model araçlarda büyük ihtimalle en az bir kez yenilenmiş olsa da tekrar kontrolü şarttır.