Clio

2001 model Clio'nun otomatik şanzımanında uzun vadede vites geçmeme, sert vites atması veya D konumunda ilerleme olmaması gibi sorunlar görülmektedir. Genellikle şanzıman yağının hiç değiştirilmemesi veya solenoid valf arızasından kaynaklanır. Kalibrasyon ayarı bazı vakalarda sorunu çözse de ileri aşamalarda komple revizyon gerekebilir. Tüm otomatik vitesli 1.4 benzinli versiyonlarda yaygındır.

1.4 benzinli motor versiyonunda özellikle soğuk havalarda rölantinin düşmesi, motor titremesi veya stol yapması sıkça karşılaşılan bir sorundur. Kelebek gövdesi kirliliği, IAC (boşta çalışma kontrol valfi) arızası veya vakum kaçağı başlıca nedenlerdir. Kelebek gövdesi temizliği çoğunlukla sorunu çözmektedir.

Araç seyir halindeyken ani güç kesintisi, tekleme ve gaz pedalına basıldığında tepki vermeme şikayetleri rapor edilmektedir. Ateşleme bujileri, distribütör kapağı, yakıt filtresi veya krank mili sensörü bu sorunun başlıca kaynaklarıdır. 1.4 benzinli tüm versiyonlarda görülmekte olup bakımı geciktirilmiş araçlarda daha sık karşılaşılmaktadır.

Otomatik versiyonda D konumuna alındığında veya gaz verildiğinde hissedilen vuruntu ve titreşim şikayetleri mevcuttur. Motor takozu yıpranması, şanzıman bağlantı elemanlarının aşınması veya aks körüğü yırtılması bu sorunun temel nedenleri arasındadır. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda aktarma organlarının genel kontrolü önerilir.

2001 model Clio'da yaşa bağlı olarak lambda sensörü, ABS sensörü ve çeşitli ECU sinyal hatalarından kaynaklanan arıza lambaları sıkça görülmektedir. Oksijen sensörü bozulması yakıt tüketimini artırırken yanlış teşhis edilmesi gereksiz parça değişimine yol açabilir. Güvenilir bir diagnostik cihazıyla okunması ve doğru komponent tespiti önemlidir.