Clio

1.4 benzinli Manuel versiyonda en sık karşılaşılan sorunlardan biridir. Hava akış sensörü (debimetre) kirlenmesi, IAC (rölanti kontrol valfi) arızası veya gaz kelebeği kirliliği nedeniyle araç düşük devirde titrer ya da tamamen söner. Soğuk havalarda ve klima açıkken belirtiler şiddetlenir. Kalibrasyon ayarı yapılmadan önce mekanik nedenler ekarte edilmelidir.

1.4 benzinli versiyonda buji, buji kablosu ve distribütör kapağı belirli kilometrelerde işlevini yitirerek araçta tekleme, güç kaybı ve gaz vermeme şikâyetlerine yol açar. Distribütörün zaman ayarının kayması da aynı belirtileri üretebilir. Periyodik buji ve kablo değişimi ihmal edildiğinde sorun katmerlenir.

2001 ve öncesi üretim Clio 2 modellerinde özellikle kapı altları, eşik sacları ve bagaj bölgesi paslanmaya son derece yatkındır. Dönemin galvaniz kalitesinin yetersizliği nedeniyle bu durum neredeyse tüm araçlarda gözlemlenir. İleri aşamada yapısal sac tamiri veya boyacı müdahalesi kaçınılmaz hale gelir; satın alım öncesi mutlaka köprü üstünden muayene yapılmalıdır.

Manuel şanzıman versiyonunda özellikle 3. ve 4. vites geçişlerinde vuruntu veya sertlik hissedilmesi yaygındır. Şanzıman bağlantı körüklerinin ve rot başlarının yıpranması bu titreşimi karosere iletir. Debriyaj basma yatağı ve disk aşınması da vites geçiş kalitesini olumsuz etkiler.

1.4 benzinli motor bloğunda silindir kapak contasının zorlanması ve termostatın arızalanması sonucu motor ısınma sorunları yaşanabilir. Kalorifer suyunun azalması, egzodan beyaz duman gelmesi veya göstergenin normalin üstüne çıkması erken uyarı işaretleridir. 2001 model yılı itibarıyla bu parçaların ömrünü tamamlamış olma ihtimali yüksektir.