Clio

1.4 benzinli versiyonda özellikle 80.000 km sonrasında rölanti motoru (IAC valfi) kirlenmesi veya arızalanması sonucu devir dalgalanması, düşük devirde sönme ve soğuk çalışma sorunları sıkça görülmektedir. Hava akış sensörü ve gaz kelebeği kirliliği de bu sorunu tetikler.

1.4 ve 1.2 benzinli versiyonlarda buji, buji kablosu ve distribütör kapağının zamanında değiştirilmemesi durumunda araç tekler, hız kaybeder ve yakıt tüketimi artar. Koil arızası da bu generasyonda karşılaşılan yaygın sorunlar arasındadır.

Ön süspansiyonda rotil, viraj demiri burcu ve amortisörler bu yaşa gelmiş araçlarda yıpranarak direksiyon titremesine, yolda tutunma sorununa ve vuruntu seslerine neden olur. Türkiye yol koşullarında bu aşınma daha erken yaşanabilmektedir.

Manuel şanzımanlı versiyonlarda vites geçişlerinde hissedilen vuruntu ve sertlik, aşınan vites rotları, bağlantı burçları veya şanzıman yağının uzun süre değiştirilmemesinden kaynaklanmaktadır. Özellikle 1. ve 2. viteste belirgin hale gelir.

Benzinli 1.4 motorlarda termostat arızası ve radyatör/hortum sızıntıları sonucu motor ısı dengesi bozulabilir. Uzun süre ihmal edilmesi halinde motor aşırı ısınmasına ve ciddi hasara yol açabilir. Su pompası da bu km aralığında kontrol edilmelidir.