C

2.0 dizel (OM654) motorlu C200d modellerinde NOx sensörü erken devre dışı kalabiliyor. Motor arıza ışığı yanması, artan AdBlue tüketimi ve zaman zaman motor performans düşüşü şeklinde kendini gösteriyor. Egzoz emisyon sistemindeki bu sensörün ömrünün kısa olması, yüksek değişim maliyetiyle birleşince önemli bir kronik sorun haline geliyor.

2.0 dizel motorlu (OM654) modellerde EGR valfi ve soğutucusunda karbon birikimi kaynaklı tıkanma görülmektedir. Rölantide düzensiz çalışma, siyah duman, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış başlıca belirtilerdir. Şehir içi yoğun kullanım bu sorunu hızlandırmaktadır.

9 ileri otomatik şanzımanlı dizel modellerde düşük hızda (özellikle 1-2. vites geçişlerinde) titreşim, sarsıntı ve gecikmeli vites tepkisi bildirilen yaygın şikayetler arasındadır. Yazılım güncellemeleriyle kısmen iyileştirilebilmekte ancak mekanik kökenli durumlarda şanzıman bakımı veya valf bloğu değişimi gerekebilmektedir.

Euro 6 emisyon standartlarına uyum amacıyla kullanılan AdBlue/SCR sisteminde sensör arızaları, enjektör tıkanması veya SCR katalizörünün işlevini yitirmesi görülebilmektedir. Sistem arızalandığında araç belirli bir km sonra çalışmayı reddedebilmekte ya da motor performansı kısıtlanmaktadır. Yetkili servis dışında müdahale garanti kapsamını olumsuz etkileyebilir.

W206 kasalı 2023 model araçlarda MBUX ekranında donma, yeniden başlatma ve Bluetooth/Apple CarPlay bağlantı kopmaları kullanıcılar tarafından sıklıkla raporlanmıştır. Çoğu durumda OTA yazılım güncellemesiyle çözüme kavuşturulmakta; ancak tekrar eden donanım kaynaklı vakalarda ekran ünitesi değişimi gerekebilmektedir.

C200d (OM654, W206) modellerinde egzoz gazı NOx sensörü erken arıza vermektedir. Motor arıza lambası yanar, araç kademeli güç kaybı moduna girebilir. Sensörün kirlenme veya elektronik arıza kaynaklı çalışmaması emisyon sistemi hata kodlarına neden olur. Yetkili serviste tanı ve değişim maliyeti yüksektir.

2.0 dizel OM654 motorlu C200d modellerinde AdBlue (SCR) dozlama pompası ve enjektörü tıkanma veya elektronik arıza nedeniyle devre dışı kalabilmektedir. Bu arıza 'AdBlue sistemi arızalı' uyarısıyla kendini gösterir, çözülmezse araç belirli km sonrasında çalışmayı reddeder. Kış aylarında donma riski arızayı tetikleyebilir.

Şehir içi kısa mesafe kullanımında dizel partikül filtresinin pasif rejenerasyon yapamaması nedeniyle tıkanma sorunu yaşanmaktadır. Bu durum güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve 'DPF dolu' uyarısıyla kendini belli eder. W206 C200d modellerinde özellikle karma kullanım yerine salt şehir içi kullanımda belirgin biçimde artmaktadır.

OM654 motorlu C200d modellerinde turbo ile ara soğutucu arasındaki hortum bağlantılarında zamanla çatlama ve hava kaçağı gözlemlenmektedir. Belirtiler arasında güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza lambası bulunmaktadır. Erken teşhis edilirse düşük maliyetle çözülebilirken, geç kalındığında turbo hasarına yol açabilir.

W206 C200d otomatik modellerinde 9G-Tronic şanzımanda düşük hızlarda vites geçişlerinde titreşim, gecikme ve sarsıntı şikayetleri bildirilmektedir. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle giderilebilmekte, ancak bazı vakalarda valf bloğu veya şanzıman yağı değişimi gerekmektedir. Yetkili servis yazılım güncellemesi ilk başvuruda ücretsiz uygulanabilir.