C

C200d W205 OM651 dizel motorlarda en sık karşılaşılan kronik sorun. Şehir içi kısa mesafeli ve düşük hızlı kullanımlarda DPF kendini yakarak temizleyecek sıcaklığa ulaşamıyor; zamanla tıkanan filtre motor uyarı lambasına, güç kaybına ve rejenerasyon döngüsü sorunlarına yol açıyor. Temizleme işlemi geçici çözüm olabilirken kalıcı hasar durumunda DPF değişimi gerekiyor.

OM651 2.2 dizel motorun bilinen kronik sorunu olan enjektör sızıntısı, yakıtın motor yağına karışmasına neden oluyor. Bu durum yağ seviyesinin anormal yükselmesiyle kendini ele veriyor; uzun süre fark edilmezse krank mili ve yatak hasarına zemin hazırlıyor. Tüm C200d W205 örneklerinde bu riski taşıyan enjektörler mutlaka kontrol edilmeli.

C200d OM651 motorlarda EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle yapışıyor ya da tam kapanmıyor; bu durum rölantide düzensiz çalışma, fazla duman ve motor uyarı lambasına yol açıyor. Emme manifoldundaki yoğun karbon birikimi de güç kaybını hızlandırıyor. Şehir içi ağırlıklı kullanımlarda sorun daha erken baş gösteriyor.

C200d W205 136 HP versiyonunda turbo kompresör ve aktüatör sorunları 100.000 km civarında belirginleşiyor. Bakımsız ya da yağ sulanmasına maruz kalmış örneklerde turbo ömrü önemli ölçüde kısalıyor. Belirtiler arasında düşük turbo basıncı, hızlanmada güç kaybı ve aşırı egzoz dumanı yer alıyor. Orijinal turbo değişimi yetkili serviste yüksek maliyete ulaşabiliyor.

W205 C200d'de kullanılan 7G-Tronic Plus şanzıman, özellikle düzensiz bakım yapılan örneklerde valf bloğu ve mekatronik ünite arızasıyla karşılaşıyor. Belirtiler; vites geçişlerinde sert darbeler, düşük hızda takılmalar ve şanzıman uyarı lambası şeklinde görülüyor. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda sorun daha erken çıkabiliyor.