C

C200d (OM626, 2.2 dizel) motorlarda 80.000 km sonrasında EGR valfi tıkanma ve yapışma sorunu sıkça görülmektedir. Egzoz gazı geri dönüşüm sistemindeki kirlenme motor gücünü düşürmekte, aşırı is birikimi soğutuculara zarar vererek ısınma sorunlarına yol açmaktadır. Belirtiler; rölantide titreme, güç kaybı ve motor arıza ışığının yanmasıdır.

W205 C200d modelinde kısa mesafe ve şehir içi kullanımında DPF filtresi hızla tıkanmaktadır. Filtre kendini temizleyemediğinde motor arıza moduna girmekte ve performans ciddi biçimde düşmektedir. Filtre temizleme işlemi geçici çözüm sunarken, ileri tıkanmalarda komple filtre değişimi gerekebilmektedir.

2.2 dizel OM626 motorlarda enjektörlerin zamanından önce aşınması ve sızıntı yapması rapor edilmektedir. Enjektör arızası yakıt tüketiminde ani artış, motor titremesi ve düzensiz rölantiye neden olmaktadır. Tek enjektör değişimi bile yüksek maliyete ulaşmakta, tüm enjektörlerin birlikte değişimi tavsiye edildiğinde masraf katlanmaktadır.

W205 C200d modellerinde kullanılan 7 ileri otomatik şanzımanda vites gecikmesi, düşük hızlarda sertlik ve nadiren de olsa şanzıman yağı kaçağı görülmektedir. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi arızaları hızlandırmaktadır. Belirtiler arasında gaz verildiğinde gecikmeli tepki ve vites değişimlerinde sarsıntı yer almaktadır.

C200d W205'in 2.2 dizel motorunda turbo kompresörde yağ sızıntısı ve emme manifoldu klapeleri ile aktüatörlerinde mekanik arıza belgelenmiştir. Bu sorun mavi duman, güç kaybı ve motor arıza ışığının sürekli yanması şeklinde kendini göstermektedir. EGR kirlenmesiyle birleştiğinde tamir maliyeti ciddi oranda artmaktadır.