Tourneo Connect

1.6 TDCi dizel motorlarda silindir gömleklerinde çatlak oluşması bu neslin en bilinen kronik sorunudur. Çatlak genellikle aşırı ısınma, yetersiz antifriz bakımı veya üretimsel tolerans hatalarından kaynaklanmakta; soğutma suyunun yağa veya yanma odasına karışmasıyla kendini belli etmektedir. Belirtiler arasında egzozdan beyaz duman, motor yağında köpüklenme ve ani su kaybı sayılabilir. Uzun süre fark edilmezse motor kapağı ve pistonlarda kalıcı hasar oluşur. Satın alım öncesinde soğutma suyu ve motor yağı mutlaka incelenmeli, gerekirse endoskopi yapılmalıdır.

2015 model Tourneo Connect otomatik versiyonunda kullanılan PowerShift çift kavramalı şanzıman; düşük hızlarda (özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde) belirgin sarsıntı, gecikmeli tepki ve vites arama problemi sergilemektedir. Sorun zaman zaman şanzıman yağı değişimi veya yazılım güncellemesiyle geçici olarak hafifletilebilse de köklü çözüm genellikle kavrama grubu değişimini gerektirmektedir. Araç uzun süre şehir içi trafikte kullanıldıysa risk daha yüksektir.

2015 model Connect'lerde özellikle start-stop sisteminin sürekli devreye girdiği şehir içi kullanımlarda akü erken ömrünü tamamlamaktadır. Bunun yanı sıra alternatör ve şarj regülatörü arızalarına da rastlanmaktadır. Belirtiler arasında ani motor ölmesi, gösterge panelinde uyarı lambaları ve soğuk havalarda çalıştırma güçlüğü yer almaktadır. İkinci el alımlarda akünün kapasite testi yapılması önerilir.

1.6 TDCi motorlarda şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda EGR valfi is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta, aynı zamanda DPF (dizel partikül filtresi) rejenerasyon döngüsünü tamamlayamamaktadır. Bu durum motor gücünde belirgin düşüş, yüksek yakıt tüketimi ve arıza lambası yanması olarak kendini gösterir. Temizlik işlemi geçici çözüm sunarken, ilerlemiş vakalarda komple değişim gerekebilir.

Tourneo Connect'in yüksek ve kare yapısı, süspansiyon bileşenlerine binen yükü artırmaktadır. Özellikle ön aks rot başları, rotiller ve alt viraj kollarında 80.000–120.000 km bandında belirgin aşınma gözlemlenmektedir. Bozulmuş süspansiyon lastik yeme düzensizliğine, direksiyon titremesine ve frenleme sırasında sağa-sola çekmeye yol açar. Periyodik rot-balans kontrolü hayati önem taşımaktadır.