3 Serisi

G20 320i'de kullanılan B48 2.0 litrelik turbo benzin motoru, özellikle 30.000-80.000 km aralığında 1.000 km'de 0,5-1 litre arasında yağ tüketebildiği raporlanmaktadır. Piston segmanlarının erken aşınması ve yağ kapağı conta sorunları bu durumun başlıca nedenleri arasında gösterilmektedir. Düzenli yağ seviye takibi yapılmadığında motor hasarına yol açabilir.

B48 motorlu G20 320i modellerinde değişken valf zamanlaması (Vanos) aktüatörlerinde ve eksantrik mil zinciri gergisinde erken aşınma gözlemlenmektedir. Soğuk motorla çalışmada metal ses, rölantide titreşim ve motor arıza ışığı tipik belirtilerdir. Erken teşhis edilmezse zincir atlamasına ve motor üst revizyonuna kadar gidebilir.

G20 320i'lerde yağ seviye sensörü yanlış okuma yaparak yağ seviyesi normal olmasına rağmen ikaz lambası yakabilmektedir. Bu durum sahiplerinin gereksiz yağ eklemesine ya da gerçek yağ eksikliğini görmezden gelmesine neden olabilmektedir. Sensörün değiştirilmesi görece düşük maliyetli olmakla birlikte yetkili servis dışında doğru teşhis konulması güçleşmektedir.

G20 modellerinde iDrive 7 ekranı ve dijital gösterge panelinin zaman zaman donduğu, yeniden başlatma gerektirdiği kullanıcılar tarafından yaygın biçimde bildirilmektedir. Özellikle yazılım güncellemesi yapılmamış araçlarda navigasyon, CarPlay entegrasyonu ve müzik sistemi çökmesi sıkça görülmektedir. BMW yazılım güncellemeleri bu sorunun büyük bölümünü çözmektedir ancak bazı araçlarda sorun inatla sürmektedir.

ZF kaynaklı 8 ileri Steptronic şanzımanda özellikle düşük hızlarda 1-2. vites geçişlerinde titreme ve gecikmeli tepki gözlemlenmektedir. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemesi durumunda bu sorun belirgin şekilde artmaktadır. BMW resmi olarak şanzıman yağını ömür boyu yağ ilan etse de uygulamada 60.000-80.000 km'de değiştirilmesi sorunu büyük ölçüde gidermektedir.