3 Serisi

E90 320d modellerinde kullanılan N47 dizel motorunun en bilinen kronik sorunudur. Triger zinciri motorun arka tarafına konumlandırılmış olup zincir ve gergi mekanizması 100.000-150.000 km civarında uzama ve gevşeme eğilimi gösterir. Soğuk motor startında 'takırtı' ve 'zincir sesi' ilk belirtilerdir. Müdahale edilmezse zincir atlayarak ventil-piston çarpışmasına, dolayısıyla tam motor revizyonuna yol açar. Satın alım öncesi mutlaka cold-start testi yapılmalı ve servis kayıtlarında bu işlemin yapılıp yapılmadığı sorgulanmalıdır.

N47 motorlu 320d versiyonlarında yüksek basınçlı dizel enjeksiyon pompası zamanla aşınma yaşayarak yakıt basıncını yeterli düzeyde tutamaz hale gelir. Belirtiler arasında rölantide titreme, güç kaybı, sert çalışma ve motor arıza ışığının yanması sayılabilir. Enjektörlerin de eş zamanlı kontrol edilmesi gerekir; pompa değişimi sırasında enjektör temizliği ya da yenilenmesi toplam maliyeti önemli ölçüde artırır.

2010 model E90 320d'de eşleştirilen ZF 6HP şanzımanı, bakımı ihmal edilmiş araçlarda vites geçiş takılmaları, düşük hızda sarsıntılı geçiş ve D konumunda bekleme titremesi gibi belirtiler üretir. Şanzıman yağı 'ömür boyu doldurulup geçilir' olarak tanımlanmış olsa da 80.000 km'de değiştirilmemiş araçlarda mekatronik ünite arızaları ve valf body sorunları görülmektedir. Mekatronik arızası en maliyetli senaryodur.

320d dahil tüm N47 dizel E90 modellerinde şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF kendini yeterince temizleyemez ve tıkanır. EGR valfi ise zamanla karbon birikimi nedeniyle yapışarak hem güç kaybına hem de yüksek yakıt tüketimine yol açar. Araç çoğunlukla şehir içinde kullanılmışsa bu risk belirgin biçimde artar. DPF temizliği veya değişimi, EGR valfi yenilenmesiyle birlikte ciddi maliyet oluşturur.

2010 model E90'larda yaş itibarıyla çeşitli elektronik arızalar baş göstermektedir: iDrive ekran donmaları, pencere regülatörü arızaları, silecek motoru arızaları, far ayar motoru ve arka stop lambası modülü hataları bunların başında gelir. Bunların yanı sıra DSC, ABS ve DTC modüllerinde hafıza hataları zaman zaman yanlış uyarılara yol açar. Özellikle alüminyum kablo kanallarında korozyon kaynaklı iletişim problemleri 13 yaş üstü araçlarda dikkat edilmesi gereken noktalar arasındadır.