Tiguan

2.0 TDI + DQ500 7 ileri DSG kombinasyonunda, özellikle şehir içi stop-and-go trafiğinde yaygın olarak görülen ıslak kavrama paketi aşınması sorunudur. Belirtiler; düşük hızda (0-30 km/s) sarsıntı, vites geçişlerinde sert veya gecikmeli tepki ve soğuk havada belirginleşen titremedir. Aracın öncelikle DSG adaptasyonu (vites öğrenmesi) sıfırlanarak test edilmesi önerilir; sorun devam ediyorsa kavrama revizyon veya komple şanzıman değişimi gerekebilir. 80.000-130.000 km bandında risk belirgin biçimde artar.

2.0 TDI dizel motorlu tüm Tiguan versiyonlarında görülen bu sorun, özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF'nin kendi kendine rejenere olamamasından kaynaklanır. Motor arıza ışığı, güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Aktif rejenerasyon döngüsünün çalışabilmesi için aracın zaman zaman otoban hızında uzun yol yapması şarttır. Tıkanan filtrenin profesyonel kimyasal temizliği ya da değişimi gerekebilir. 60.000 km sonrasında risk artmaktadır.

2.0 TDI dizel motorun tüm versiyonlarında gözlemlenen bu sorun, egzoz gazı geri devir valfinin zamanla karbon birikmesi sonucu yapışması veya arızalanmasıyla kendini gösterir. Rölantide düzensiz çalışma, artan yakıt tüketimi, motor arıza ikaz ışığı ve güç kaybı belirtilerdir. Erken teşhis ve temizleme ile sorun çözülebilir; ancak valfin tamamen bozulması durumunda değişim gerekir. Özellikle yüksek şehir içi kullanım yapılan araçlarda 70.000 km sonrasında sıklıkla raporlanmaktadır.

2.0 TDI 150 HP ve 190 HP versiyonlarında, turbo besleme hortumlarında ve intercooler bağlantı noktalarında zamanla gelişen çatlak veya gevşeme kaynaklı hava kaçakları tespit edilmektedir. Belirti olarak ani güç kaybı, aşırı turbo sesi ve artan yakıt tüketimi gözlemlenir. Soğuk havalarda plastik hortum malzemesinin kırılganlaşması nedeniyle risk artmaktadır. Hortum değişimi görece ucuz olsa da erken teşhis edilmezse turbo kompresör hasarına yol açabilir ve maliyet katlanarak artabilir.

2020 model 2.0 TDI Euro 6d-Temp emisyon standardına sahip versiyonlarda AdBlue (üre) enjeksiyon sistemi arızaları ve SCR katalizör bozulmaları raporlanmaktadır. AdBlue pompası, enjektörü veya ısıtma elemanı arızasında araç belirli bir süre sonra çalışmayı reddeder. Türkiye'deki düşük kaliteli AdBlue ürünlerinin sisteme zarar verdiği bilinmektedir. Yalnızca orijinal veya onaylı AdBlue kullanımı ve düzenli sistem kontrolü zorunludur. Hasar gören SCR katalizör değişimi maliyeti oldukça yüksektir.