Tiguan

7 ileri DSG (DQ381) şanzımanı, özellikle şehir içi yavaş trafik koşullarında, 1. ve 2. viteslerde kavrama paketi kaynaklı sarsıntı ve titreşim üretebilmektedir. Sorun ağırlıklı olarak 2.0 TDI dizel + DSG kombinasyonunda gözlemlenmektedir. Yazılım güncellemesi ilk etapta uygulanır; ancak mekanik aşınma söz konusuysa kavrama seti değişimi gerekebilir. Türkiye'deki yüksek şehir içi kullanım oranı bu sorunu tetiklemektedir.

2021 sonrası Tiguan modellerinde kullanılan MIB3 dokunmatik ekran sistemi, araç sürüş sırasında kendiliğinden yeniden başlayabilmekte ya da dokunmata tepkisiz kalabilmektedir. Tüm motor ve vites seçeneklerinde görülmekte olup yazılım güncellemesiyle kısmen çözüme kavuşturulabilir; ancak bazı vakalarda donanım değişimi gerekebilir. Türkiye'deki kullanıcı forumlarında sıkça dile getirilen bir şikayet olarak öne çıkmaktadır.

2.0 TDI Euro 6 dizel motorlarda AdBlue üre enjeksiyon sistemi, enjektör tıkanması veya SCR katalizör sensörü arızası nedeniyle motor güç kısıtlamasına (limp mode) girebilmektedir. Bu sorun yalnızca dizel versiyonlarda karşılaşılmaktadır. Yetkili servis dışında kalitesiz AdBlue kullanımı riski artırmaktadır. Türkiye'deki sert kış koşullarında üre çözeltisinin donması da sistemi olumsuz etkileyebilir.

DCC (Dinamik Şasi Kontrolü) donanımlı Tiguan modellerinde süspansiyon yükseklik sensörleri ve valf bloğu arızaları raporlanmaktadır. Tüm motor versiyonlarında görülmekle birlikte, dizel+DSG+4Motion kombinasyonunda yol yükü nedeniyle daha erken ortaya çıkabilir. Arıza gösterge ışığı ve sürüş yüksekliği sabitlenmesi şikayetlerin başında gelmektedir.

2.0 TDI dizel motorlarda EGR valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta, bu durum motor güç kaybı, düzensiz rölanti ve artan yakıt tüketimine yol açmaktadır. Özellikle ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. Sadece dizel versiyonlarda görülür. Düzenli uzun yol sürüşleri ve kaliteli yakıt kullanımı riski azaltabilir.