Tiguan

2.0 TDI dizel motorlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta veya tamamen arızalanmaktadır. Belirtiler arasında güç kaybı, düzensiz rölanti, motor arıza lambası ve artmış is dumanı yer almaktadır. Erken teşhis edilmezse turbo ve emme manifoldu hasarına yol açabilir.

2.0 TDI dizel motorlarda, kısa mesafe ve düşük devirli sürüş alışkanlıklarında DPF filtresi kendini temizleyemez hale gelmekte ve tıkanmaktadır. Motor arıza lambası, güç kısıtlaması ve aşırı yakıt tüketimi gözlemlenir. Zorunlu rejenerasyon ya da filtre değişimi gerekmektedir. Türkiye'de orijinal DPF fiyatları son derece yüksektir.

2.0 TDI motorlarda turbo ünitesi, özellikle yağ bakımları aksatıldığında ya da EGR/DPF sorunları geç fark edildiğinde erken yıpranmaktadır. Turbo aktuatörünün elektronik arızası da yaygın olup güç düşümü ve hata kodu olarak kendini gösterir. Turbo değişimi masraflı bir operasyondur ve düzenli yağ değişimi yapılmaması durumunda tekrarlama riski yüksektir.

2.0 TDI dizel motorlarda hava kütle ölçer sensörü zamanla kirlenerek veya arızalanarak hatalı okumalar yapmaktadır. Bu durum motor arıza lambası, güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve sert rölanti ile kendini gösterir. Sensörün temizlenmesi geçici çözüm olsa da kalıcı arızada sensör değişimi gerekmektedir. Görece düşük maliyetli olmakla birlikte geç teşhis edildiğinde turbo ve enjektör hasarına zemin hazırlayabilir.

2018 model 2.0 TDI Tiguan'larda termostat arızası ve su pompası kaçakları rapor edilmektedir. Termostat açılmayarak motorun aşırı ısınmasına ya da tam tersine ısınamamasına neden olabilmekte; bu durum yakıt tüketimini ve motor aşınmasını artırmaktadır. Su pompası ise 100.000-130.000 km bandında zayıflamaya başlayabilmektedir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına kadar ilerleyebilir.