Tiguan

1.4 TSI + 7 ileri DSG (DQ200 kuru kavramalı) kombinasyonunda özellikle şehir içi düşük hız manevraları sırasında vites geçişlerinde sarsıntı, titreme ve zaman zaman 'P' konumundan hareket sırasında sert geçiş hissi yaşanır. Kavrama paketi aşınması 80.000-120.000 km arasında belirginleşir. DSG yağ ve filtre değişiminin 60.000 km aralıklarla yapılıp yapılmadığı mutlaka sorgulanmalı; bakımsız örneklerde kavrama seti tamamen değişimi gerekebilir.

2018 model 1.4 TSI (150 HP, EA211 serisi) motorlarda 100.000 km sonrasında piston segmanlarında aşınmaya bağlı olarak 1.000-1.500 km'de bir yağ takviyesi gerektiren aşırı yağ tüketimi şikayetleri raporlanmaktadır. Bu sorun egzoz dumanında mavi renk oluşumu ve bujilerin erken kirlenmesiyle kendini gösterir. Satın alım öncesinde bujiler, hava filtresi yuvası ve egzoz muayenesi önerilir.

1.4 TSI motorlarda entegre termostat modülü ve plastik gövdeli su pompasının 90.000-130.000 km bandında arızalandığı bilinmektedir. Soğutma sıvısı kaybı, motor ısısının dengesiz seyretmesi veya ısınma süresinin uzaması bu arızanın belirtileri arasındadır. Özellikle Türkiye'nin sıcak iklim koşullarında sorunun erken ortaya çıktığı gözlemlenmektedir.

2018 Tiguan'da MIB2 infotainment sisteminde ani donma ve yeniden başlatma sorunu, park sensörü modülü arızası ile çeşitli CAN bus hatalarına bağlı 'Servis Gerekli' uyarıları yaygın şikayetler arasındadır. Bu arızalar doğrudan sürüş güvenliğini tehdit etmese de ikinci el araçlarda teşhis süreci ve orijinal parça temini maliyetli olabilir. OBD2 cihazıyla hata kodu taraması alım öncesi mutlaka yapılmalıdır.

1.4 TSI motorun turbo besleme hortumlarında, özellikle plastik bağlantı noktalarında çatlak ve kaçak sorunları 80.000 km üzerinde görülmektedir. Ayrıca doğrudan enjeksiyonlu bu motor tipinde emme supapları ve manifoldda karbon birikimi zamanla güç kaybına ve rölantide dengesiz çalışmaya neden olur. Yakıt kalitesi düşük kullanılan araçlarda sorun daha erken baş gösterebilir.