Tiguan

7 ileri kuru çift kavramalı DSG (DQ200) şanzımanlı 2.0 TDI ve 1.4 TSI versiyonlarda, özellikle 1. ve 2. viteste düşük hızda titreme, sarsıntılı vites geçişi ve kavrama paketi erken aşınması yaygın biçimde görülmektedir. Mechatronik ünitesinin yazılım güncellemesi zaman zaman sorunu hafifletse de kavrama grubu fiziksel olarak aşındığında komple değişim kaçınılmaz olur. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

2.0 TDI dizel versiyonda egzoz gazı geri dönüşüm (EGR) vanasının is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması veya tamamen arızalanması oldukça sık karşılaşılan bir sorundur. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, ateşleme sorunu ve arıza lambası yer alır. Kısa mesafe kullanımı ve düşük kaliteli dizel yakıt kullanımı riski artırır. Temizleme işlemi geçici çözüm sunarken ileri vakalarda vana değişimi gerekir.

2.0 TDI dizel motorlarda, özellikle kısa mesafe şehir içi kullanımda DPF is filtresinin kendiliğinden rejenerasyon yapamaması ve tıkanması sıkça yaşanan bir arızadır. Arıza lambası, güç kaybı ve limp mode (arıza modu) devreye girmesi başlıca belirtilerdir. Zorunlu rejenerasyon yazılımla tetiklenebilse de ileri tıkanmalarda filtre temizleme ya da değişimi gündeme gelir. Uzun mesafe kullanıcılarında bu sorun çok daha seyrek görülmektedir.

2.0 TDI motorlarda enjektör sızdırmazlığı kaybı ve enjektör arızası, özellikle 100.000 km üzeri araçlarda karşılaşılan maliyetli bir sorundur. Enjektör arızası motor titremesi, yüksek tüketim, güç kaybı ve çok sayıda arıza kodu olarak kendini belli eder. Bazı vakalarda yetkisiz servislerin farklı parça arızalarını (piston, silindir) enjektör arızasıyla karıştırarak fahiş maliyet talep ettiği ya da gereksiz onarım uyguladığı bilinmektedir; bağımsız ikinci görüş alınması kritik önem taşır.

2016 model Tiguan'da özellikle DSG'nin mechatronik kontrol ünitesi, park sensörleri ve MIB (Modüler Bilgi Eğlence) sistemi kaynaklı elektriksel arızalar raporlanmaktadır. Mechatronik ünitesi arızasında şanzıman hiçbir vitese geçmeyebilir ya da sadece ileri veya geri takılı kalabilir. Bu ünite hem orijinal parça hem de işçilik açısından çok yüksek maliyetlidir. Yazılım güncellemesi zaman zaman çözüm sağlasa da fiziksel hasar durumunda komple değişim gerekmektedir.