Tiguan

1.4 TSI + DSG 7 ileri DQ200 kombinasyonunda, özellikle 60.000-120.000 km aralığında kuru debriyaj paketlerinin aşınması ve mekatronik ünitenin arızalanması sık görülmektedir. Belirtiler; düşük hızda (0-30 km/s) titreme, vites şoku, hareket halinde ani stop ve şanzımanın spor moduna takılmasıdır. Bazı araçlarda 9. ustaya kadar gidilmeden sorun tespit edilememiştir. Yalnızca 1.4 TSI benzin + DSG 7 ileri otomatik versiyonunda görülür.

1.4 TSI (CTH, CZEA kodlu) motorlarda turbo besleme basıncının düşmesi, hızlanma esnasında güç kaybı ve 'limp mode' moduna geçiş şikayetleri yaygındır. Turbo körüğü çatlaması veya wastegate aktüatörünün arızalanması temel nedenlerdir. Bu sorun 1.4 TSI benzin versiyonuna özgüdür; özellikle yüksek km yapılmış araçlarda akülü sürücü parçaları da birlikte arızalanabilmektedir.

Özellikle CTH kodlu 1.4 TSI motorlarda, seyir halinde ani motor stop etme ve ardından çalışmama şikayetleri raporlanmıştır. Sorunun kaynağı; ateşleme bobinleri, yüksek basınç yakıt pompası veya kam mili sensörüdür. Arızanın tespiti birden fazla ustada başarısız olabilmekte, sistematik bir tarama yapılmadığında büyük onarım maliyetlerine sürüklenebilmektedir. Yalnızca 1.4 TSI benzin motor versiyonunda görülmektedir.

Doğrudan enjeksiyonlu 1.4 TSI motorlarda emme supabı üzerinde karbon birikimi, boşta çalışmada sarsıntı, soğuk çalıştırmada vuruntu ve uzun vadede güç kaybına yol açmaktadır. EGR valfinin zaman zaman arızalanması bu birikimi hızlandırır. Emme manifold temizliği periyodik olarak yaptırılmadığında motor performansı belirgin biçimde düşmektedir. Tüm 1.4 TSI benzin versiyonlarını etkileyebilir.

Panoramik cam tavan donanımlı 2016 model Tiguan'larda cam tavan raylı mekanizmasının bozulması, sürüş esnasında gürültü yapması ve yağmurda içeriye su sızması şikayetleri görülmektedir. Özellikle ikinci el araçlarda bakımsız kalan tahliye kanallarının tıkanması su sızıntısını tetiklemektedir. Tüm motor ve şanzıman versiyonlarında donanım bağımlı olarak görülür.