Tiguan

2.0 TDI otomatik versiyonlarda kullanılan DSG 6 ileri DQ250 şanzımanın mekatronik ünitesi, 100.000 km üzerinde titreşim, vites gecikmesi, düşük hızda sarsıntı ve arıza ikaz lambası yakması şeklinde kendini gösterir. Mekatronik ünitesinin iç elektronik kartları ve selenoid valfler bozulabilmekte; yağ değişimi ihmal edilen araçlarda arıza süreci hızlanmaktadır. DSG yağı her 60.000 km'de değiştirilmediği takdirde risk katlanarak artar. Tüm DSG otomatik versiyonlarında görülür.

2.0 TDI dizel motorlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda DPF filtresi zamanla is ve partikül birikmesiyle tıkanır. Belirtiler arasında güç kaybı, artan yakıt tüketimi, DPF uyarı lambası ve motor koruma moduna geçiş sayılabilir. Uzun yol kullanımı azsa bu sorun daha erken yaşlarda bile ortaya çıkabilir. Tüm 2.0 TDI dizel versiyonlarında görülür.

2.0 TDI motorlarda turbo ünitesi yüksek kilometrelerde aşınma, yağ kaçağı ve kanat kırılması gibi sorunlarla karşılaşabilir. Belirtiler arasında mavi duman, düşük güç, ıslık sesi ve intercooler hortumlarında yağ birikimi yer alır. Düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda turbo ömrü belirgin şekilde kısalmaktadır. Tüm 2.0 TDI dizel versiyonlarında görülür.

2.0 TDI motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) vanası ve emme manifoldu zamanla karbon birikimiyle tıkanır. Bu durum rölantide düzensizlik, güç kaybı, artmış yakıt tüketimi ve motor uyarı lambası olarak kendini gösterir. Şehir içi ağırlıklı kullanımlarda bu süreç daha erken yaşanmaktadır. Tüm 2.0 TDI dizel versiyonlarında görülür.

2014 model Tiguan'larda yüksek kilometrelerde ön amortisör üst yatakları ve viraj rotları aşınmaya başlar; direksiyon titremesi, ön taraftan gelen vuruntu sesleri ve düzensiz lastik aşınması bu sorunun belirtilerindendir. Türkiye yol koşullarında bu arızanın ortaya çıkış kilometresi öne çekilebilmektedir. Tüm motor ve şanzıman versiyonlarında görülür.