Tiguan

7 ileri kuru kavramalı DSG (DQ200) şanzımanlarda, özellikle 1.4 TSI benzinli versiyonlarda, şehir içi düşük hız sürüşünde kavrama titremesi, vites geçişlerinde şok hissi ve mekatronik kontrol ünitesi arızaları yüksek sıklıkta görülmektedir. DSG yağı düzenli değiştirilmemiş araçlarda sorun çok daha erken ortaya çıkmaktadır. Mekatronik değişimi yetkili serviste yapıldığında maliyet oldukça yüksek seyredebilir.

1.4 TSI CTH kodlu motorlarda araç hareket halindeyken veya rölantide aniden stop etme, motor titremesi ve güç kaybı şikayetleri yaygın biçimde raporlanmıştır. Sorunun kaynağı çoğunlukla yakıt basınç regülatörü, yüksek basınç yakıt pompası, ateşleme bobini veya karbon birikimi kaynaklı emme supabı kirliliği olarak tespit edilmektedir. Birden fazla ustaya gidilmesine rağmen çözülemeyen vakalar belgelenmiştir.

1.4 TSI benzinli motorlarda (hem 122 hem 150 HP versiyonlarında) zamanlama zinciri ve zincir gergi mekanizması zamanla aşınarak zincir atlaması riskine yol açmaktadır. Soğuk motor start sırasında gelen metalik ses ve motor uyarı lambası ilk belirtiler arasındadır. Geç müdahale edildiğinde motor iç hasarına dönüşerek çok daha yüksek maliyetlere neden olabilir.

1.4 TSI doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlarda, emme subapları üzerinde zamanla yoğun karbon birikimi oluşmaktadır. Bu durum boş gaz düzensizliği, güç kaybı, yakıt tüketim artışı ve motor sarsıntısı olarak kendini gösterir. EGR valfi de arıza listesinde sık yer almaktadır. Temizlik işlemi periyodik olarak yapılmazsa sorun kronikleşir.

1.4 TSI benzinli versiyonlarda turbo besleme hortumları ve contaları çatlayarak boost basıncı kaybına yol açmaktadır. Belirtiler arasında gaz tepkisizliği, düşük hızda güç yokluğu ve hızlanma performansında belirgin düşüş yer alır. Uzun süre ihmal edildiğinde turbo ünitesinin kendisi de etkilenebilmekte ve maliyet katlanarak artmaktadır.