Tiguan

1.4 TSI + DSG 7 ileri (DQ200) kombinasyonunda düşük hızlarda (özellikle 1-2. viteste) hissedilen titreme, düzensiz vites geçişleri ve sürüş şoku kronik şikayet konuları arasında. Mekatronik ünitesi ve kavrama paketi zamanla bozuluyor; soğuk havalarda belirtiler belirginleşiyor. Bakımı düzenli yapılmış araçlarda DSG yağı değişimi (her 60.000 km'de bir) semptomları geciktirebilir ancak 150.000 km üzerinde revizyon kaçınılmaz hale geliyor. Tüm 1.4 TSI DSG'li versiyonları etkiliyor.

1.4 TSI CTH ve CTHA motorlarında zincir gergi mekanizması erken aşınıyor; motor yağı düzenli değiştirilmemiş araçlarda bu süreç hızlanıyor. Soğuk motorun ilk çalışmasında metal sesi, zincir titreme sesi veya artan motor gürültüsü belirtileri gözlemlenebiliyor. Müdahale edilmezse zincir atması ve ağır motor hasarına yol açabiliyor. Araç satın alınmadan önce bu konunun mutlaka incelenmesi gerekiyor.

1.4 TSI CTH motorlu Tiguan'larda sürüş esnasında ani motor durması şikayetleri belgelenmiş durumda. Ateşleme bobini, yakıt pompası arızası veya krank mili sensörü gibi farklı kaynaklardan tetiklenebilen bu arıza teşhis edilmesi güç olduğundan birden fazla serviste yanlış teşhis yapılabildiği bilinmekte. Sorunun tam tespiti için kapsamlı elektronik diagnostik ve deneyimli VW teknisyeni şart.

1.4 TSI motorun küçük hacimli turbosunda yüksek kilometrelerde yağ kaçağı, körük çatlağı ve turbo verimliliği düşüşü görülüyor. Turbo körüğü (intercooler hortumu) çatlağı güç kaybına ve aşırı yakıt tüketimine neden olurken, tam turbo arızası çok daha maliyetli onarım gerektiriyor. Düzenli yağ değişimi ve soğutma sistemi bakımı turbo ömrünü uzatıyor.

2012 model Tiguan 1.4 TSI'da plastik gövdeli su pompası ve termostat zaman içinde çatlıyor veya işlevini yitiriyor. Su sızıntısı, aşırı ısınma eğilimi veya ısıtma sisteminin geç devreye girmesi bu arızanın belirtileri arasında. Soğutma sistemi bileşenleri 100.000-130.000 km aralığında önleyici olarak yenilenmesi tavsiye edilen parçalar arasında yer alıyor.