Tiguan

2.0 TDI dizel otomatik versiyonunda kullanılan DSG (DQ250) çift kavramalı şanzıman, bakım aralıkları atlandığında düşük hızlarda titreme, vites geçişlerinde sertlik ve ileri-geri manevralarda takılma belirtileri göstermektedir. Şanzıman yağı ve filtre değişimi ihmal edilen araçlarda kavrama paketi aşınması erken dönemde başlayabilmektedir. Her 60.000 km'de şanzıman yağı değişimi zorunludur.

2.0 TDI dizel motorlarda şehir içi kısa mesafeli sürüşlerde DPF'nin kendini temizleyememesi sonucu karbon birikimi ve tıkanma yaşanmaktadır. Motor arıza lambası yanması, güç kaybı ve artmış yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Tıkanan filtre önce kimyasal veya basınçlı yıkama ile temizlenmeye çalışılmakta, bu işlemin işe yaramaması durumunda komple değişim gerekmektedir.

2.0 TDI motor versiyonunda turbo ünitesinde yağ sızdırması ve turbo kanatçık mekanizması (VGT) üzerinde karbon birikimi sıklıkla görülmektedir. Özellikle yağ değişimleri düzenli yapılmamış araçlarda turbo yatakları erken aşınmaktadır. Belirtileri arasında mavi/beyaz duman, güç kaybı ve yüksek turbo gürültüsü sayılabilir.

2.0 TDI dizel motorlarda plastik gövdeli termostat ve su pompası 100.000-120.000 km civarında arıza eğilimi göstermektedir. Termostatın açık ya da kapalı konumda takılı kalması, aşırı ısınma veya motor ısınmama sorunlarına yol açmakta; özellikle kış aylarında kabin ısıtması yetersiz kalabilmektedir. Koruyucu önlem olarak bu parçaların birlikte değiştirilmesi önerilmektedir.

2011 model Tiguan'larda yaşa bağlı olarak ESP/ABS sensörleri, direksiyon açı sensörü ve ön süspansiyon yay koltuk arızaları belgelenmiştir. Gösterge panelinde ESP/ABS uyarı lambalarının sürekli yanması, direksiyonda titreme ve düşük hızda çakırdama sesi en sık bildirilen şikayetler arasındadır. Bu arızalar çoğunlukla birden fazla komponentle ilişkili olup teşhis süreci zaman alabilmektedir.