Tiguan

1.4 TSI motorunda (tüm yıl ve şanzıman versiyonlarında görülür) soğuk motor devreye girişinde karakteristik 'tıkırtı' sesi ile kendini belli eden zamanlama zinciri sorunu, özellikle 80.000 km üzerinde ve düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda kritik hale gelir. Zincir gerilim elemanının (tensioner) yağ basıncına bağlı çalışması nedeniyle yağ değişimi ihmal edilmiş araçlarda zincir atlaması yaşanabilir ve motor ciddi hasar görebilir. Soğukken gelen ses erken uyarı işaretidir, ihmal edilmemelidir.

1.4 TSI motorunda turbo şarj ünitesi ve bağlantı körükleri, özellikle 100.000 km sonrasında aşınmaya başlar. Körük çatlakları sonucunda turbo basıncı düşer, araç güç kaybeder ve aşırı yakıt tüketimi görülür. Turbo ünitesinin kendisinde yağ sızıntısı ve bering aşınması da sık karşılaşılan durumlardandır. Manuel şanzımanlı versiyonlarda da bu sorun aynen geçerlidir.

2011 model Tiguan 1.4 TSI'da soğutma sistemi bileşenleri (termostat, su pompası, hortumlar ve genleşme tankı) yaşa bağlı olarak sık sorun çıkarmaktadır. Termostatın arızalanması motor ısınma sorunlarına, uzun vadede silindir kapağı contası hasarına yol açabilir. Soğutma suyu seviyesinin düzenli takip edilmesi kritik öneme sahiptir.

1.4 TSI motorunda piston segman aşınmasına bağlı olarak 120.000 km üzerindeki araçlarda 1.000 km'de 0,5 litreye varan yağ tüketimi raporlanmaktadır. Bu durum egzozdan mavi duman şeklinde de kendini gösterebilir. Yağ seviyesi takip edilmeden kullanılan araçlarda motor ömrü dramatik biçimde kısalmaktadır. Satın alım öncesi mutlaka yağ seviyesi ve rengi kontrol edilmelidir.

1.4 TSI motorlu Tiguan'larda elektronik gaz kelebeği birikinti ve arızası ile hava akış sensörü (MAF) sorunları, rölantide dalgalanma, ani güç kesintisi ve motor arıza lambası yanması şeklinde kendini gösterir. Özellikle kötü yakıt kullanımı ve uzun aralıklı bakım ihmallerinin ardından bu sorun belirgin hale gelir. Temizlik ile çözülebildiği gibi komple değişim de gerekebilir.