Tiguan

1.4 TSI (CTH ve CAVD kod) motorlarda segman ve silindir aşınmasına bağlı aşırı yağ tüketimi kronik bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Araç her 1.000-2.000 km'de yarım litre ile bir litre arasında yağ yakabilmektedir. Uzun vadede motor revizyonu ya da yeniden rodaj işlemi kaçınılmaz hale gelebilir. Satın alım öncesinde egzoz dumanı ve yağ seviyesi mutlaka kontrol edilmelidir.

1.4 TSI motorlu Tiguan'larda hareket halindeyken aracın aniden stop etmesi şikayeti yaygın biçimde raporlanmaktadır. Sorunun kaynağı genellikle krank mili sensörü, yakıt pompası, yüksek basınç yakıt pompası ya da kamgil sensörü olarak tespit edilmektedir. Arıza tespiti zaman zaman çok sayıda servise gidilmesini gerektirmekte olup standart OBD okuma ile her zaman doğru tanı konulamamaktadır.

2010 model 1.4 TSI motorlarda soğuk havalarda ya da motor soğukken çeşitli rölanti düzensizlikleri, titreme ve zor start sorunları yaşanmaktadır. Sorunun arkasında genellikle termostat arızası, enjektör kirliliği, EGR valfi ya da gaz kelebeği kirlenmesi yatmaktadır. Soğuk çalışma sırasında yapılan titreme, zincir sistemi ya da motor yatakları ile de ilişkilendirilebilir; bu nedenle kapsamlı diagnostik yapılmadan tek bir parça değiştirmek çözüm sağlamayabilir.

1.4 TSI motorun turboşarjörü, yetersiz ya da gecikmeli yağlama nedeniyle özellikle yüksek kilometreli araçlarda erken yıpranmaktadır. Turbo gürültüsü, güç kaybı ve mavi duman bu arızanın belirtileri arasındadır. Turbo yağlama hortumunun tıkanması veya akması da turbo ömrünü ciddi ölçüde kısaltmaktadır. Turbo değişimi ve beraberindeki yağ hattı revizyonu maliyetli bir işlemdir.

1.4 TSI motorlarda zamanlama zinciri ve plastik zincir kılavuzu/gergisi belirli kilometreden sonra aşınma ve uzama göstermektedir. Soğuk motordan gelen metalik ses ya da motor start anında gelen çıtırtı bu sorunun habercisidir. Zincir sorununda gecikilmesi motor içi ciddi hasara yol açabilir. Zincir kiti, su pompası ve termostat birlikte değiştirilmesi önerilen bir bakım paketidir.