Tiguan

1.4 TSI EA111 motorunda zincir gerdirici plastik elemanı zamanla aşınır ve zincir salınımı başlar. Soğuk çalıştırmada karakteristik 'tıkırtı' sesi bu arızanın en belirgin belirtisidir. Özellikle düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda 80.000-120.000 km arasında kritik hale gelebilir. Erken müdahale edilmezse motor iç hasarına yol açabilir. 1.4 TSI (EA111) benzin versiyonlarında yüksek sıklıkta görülmektedir.

1.4 TSI EA111 motorunun turbo şarjörü, yetersiz yağlama ve ısı döngüsü kaynaklı yıpranmaya karşı hassastır. Yağ değişim aralıklarının uzun tutulduğu araçlarda yağlama hattı tıkanarak turbo yatak hasarına neden olabilir. Belirtileri; hızlanmada güç kaybı, mavi/gri egzoz dumanı ve turbo ıslık sesidir. 1.4 TSI benzin versiyonlarında 100.000 km üzerinde orta-yüksek sıklıkta görülmektedir.

2009 model Tiguan'larda ön süspansiyon rot başları, rotiller ve stabilizatör körükleri bu yaş ve kilometre bandında standart ömrünü tamamlamış olabilir. Türkiye yol koşullarında aşınma daha hızlı gerçekleşmektedir. Belirtileri; virajlarda 'tok tok' sesi, direksiyon titremesi ve araç çekme hissidir. Tüm motor ve vites versiyonlarında yaşa bağlı olarak yüksek sıklıkla görülmektedir.

Doğrudan enjeksiyonlu 1.4 TSI motorlarda emme supapları üzerinde karbon birikimi ciddi bir sorun oluşturur. Karbon birikimi arttıkça rölantide sarsıntı, soğuk çalıştırma güçlüğü ve güç kaybı belirtileri ortaya çıkar. Periyodik yakıt sistemi temizliği yapılmamış araçlarda 90.000-150.000 km arasında belirgin hale gelir. Tüm 1.4 TSI doğrudan enjeksiyonlu benzin versiyonlarında yaygın olarak görülmektedir.

1.4 TSI CTH kodlu motorlarda seyir sırasında ani motor stop etme vakalarına sıkça rastlanmaktadır. Arızanın teşhisi oldukça güçtür; krank mili sensörü, gaz kelebeği pozisyon sensörü veya yakıt basınç regülatörü kaynaklı olabilmektedir. Birçok serviste teşhis edilemeden geçiştirilen bu sorun, güvenlik riski oluşturması nedeniyle yüksek önem taşır. 1.4 TSI CTH motor kodlu benzin versiyonlarında orta sıklıkta görülmektedir.